Тест драйв Hyundai Tucson 2016

Тест-драйв Hyundai Tucson

Тест-драйв нового Hyundai Tucson состоялся в субботу. Погода для тест драйва выдалась не самая подходящая. Шёл мокрый снег. От этого слякоть и грязные дороги. Но Hyundai Tucson - это полноприводный кроссовер, для него нет неподходящей погоды.

Тестовый автомобиль белого цвета. Но небольшая грязь осевшая на кузове портила внешний вид кроссовера. Но несмотря на это, в живую автомобиль мне понравился больше чем на фото.

Hyundai Tucson 2016

Hyundai Tucson оснащён 2 литровым атмосферным бензиновым двигателем. Мощность 149,6 л.с. и крутящий момент 192 Н*м. Совместно с двигателем работает автоматическая коробка переключения передач с 6 ступенями.  Автомобиль оснащён системой полного привода посредством муфты с электронным управлением. Пробег автомобиля на момент тест драйва составил всего 194 км, даже ещё не прошёл обкатку, совершенно новый.

Как заявил менеджер по продажам автомобиль в максимально возможной комплектации для данного двигателя (Prime). С полным списком оснащения можно ознакомиться на сайте Hyundai Motors, отмечу только некоторые опции, которые я хотел бы видеть в своём автомобиле: электропривод двери багажника, 8 дюймовый монитор штатного головного устройства с навигационной системой, электрорегулировки сидений, система мониторинга слепых зон, камера заднего вида, датчики парковки спереди и сзади, светодиодные фары головного света, задние фонари со светодиодами, система безключевого доступа, система мониторинга давления в шинах, электронный ручник с функцией autohold, полноценное запасное колесо на литом диске. За полную комплектацию производитель просит 1 669 900 рублей. Новый Hyundai Tucson собирается в Чехии.

Поговорим об экстерьере Hyundai Tucson. На мой взгляд автомобиль однозначно выглядит лучше чем предыдущее поколение, которое носило у нас имя Ix35. Также замечу, что мне Tucson нравится больше, чем новый Kia Sportage 4, продажи которого должны начаться в следующем году.

Hyundai Tucson 2016 и Kia Sportage 4

На Tucson установлены 19 дюймовые двухцветные легкосплавные диски (шины 245/45 R19). Сам дизайн дисков мне не очень симпатизирует, но на автомобиле смотрится неплохо, довольно гармонично. Большие диски всегда смотрятся выигрышно на автомобилях, но для наших дорог это добавляет жёсткости подвески и снижает комфорт. Но красота требует жертв.

19" легкосплавный диск

В угоду аэродинамике зеркала Hyundai Tucson стали меньшего размера. Но спасти положение может система мониторинга слепых зон, с ней маневрировать в потоке проще.

Из неприятных моментов, есть некоторые проблемы с обзорностью из-за широких стоек.

Hyundai Tucson 2016 и Ix35

Что можно сказать про интерьер? В целом всё даже очень неплохо. Есть небольшие недочёты и особенности, но думаю, что всё это не сыграет отрицательной роли и не ударит по продажам.

Дизайн рулевого колеса не бросается в глаза, смотрится простовато. Лично мне нравится, как выглядят рули в автомобилях Audi. Рулевое колесо Hyundai Tucson мягкое, приятное на ощупь. Толщина обода правильного сечения. Интересно, на сколько он износостойкий. Например, на Kia Sportage рули жёсткие и достаточно быстро стирается кожаная оплётка рулевого колеса.

Руль, ШГУ, приборная панель, торпедо

Стильная рукоятка АКПП, приятная на ощупь очень гармонично вписалась в интерьер. Претензий к ней нет.

Рычаг АКПП

Большой 8-ми дюймовый дисплей штатного головного устройства. Качество картинки отличное. ШГУ с навигацией, которая может отображать пробки. Но чтобы отображение пробок заработало, необходимо подключить смартфон с выходом в Интернет по Wi-Fi к ШГУ. Интересное решение, вполне оправдано, сейчас многие водители владеют смартфонами с выходом в Интернет.

Бардачок маленький, много вещей туда не положить, разве что мелочёвку или какие-то бумаги. А вот, бардачок между сиденьями достаточно глубокий. Моя небольшая сумка с документами уместилась там полностью.

Пластик верхней части торпедо мягкий, а вот нижней жёсткий. Но по фактуре они одинаковые и если не прикасаться к нему, то смотрится всё одинаково.

В Hyundai Tucson установлены кожаные сиденья, вполне удобные, но без каких-то либо намёков на спортивность, без ярко-выраженной боковой поддержки, хотя сидушки с перфорацией. Из минусов для себя отметил, что подушка сиденья коротковата. У рослых водителей могут уставать ноги в дальних поездках.

Хорошая шумоизоляция. Понравилось, как закрываются двери автомобиля, с приятным глухим звуком. В этот раз корейцы постарались.

Красивая и приятная для взгляда панель приборов с бело-лунной подсветкой. Между тахометром и спидометром располагается 4.2” дисплей бортового компьютера.

Климатическая система выделена отдельным блоком, смотрится хорошо. Но она отделана пластиком под рояльный лак, который постоянно будет пачкаться от прикосновений пальцами. Также корейцы продолжают использовать синюю подсветку кнопок и показания температуры. На мой взгляд давно пора избавиться от такой подсветки.

Неприятный момент c порогами. В грязную погоду о них можно испачкать брюки при выходе из автомобиля.

Как едет Hyundai Tucson? Атмосферный двигатель серии Nu не даёт никаких шансов назвать автомобиль динамичным. При нажатии педали акселератора в пол, происходит небольшая задержка, после чего автомобиль начинает разгон. Скажем так, динамики для города хватает. Есть кнопка drive mode, которая предлагает 3 режима движения Sport, Normal, ECO. На загородных трассах при обгонах необходимо быть внимательным, обгоны надо планировать, Tucson в этом упражнении не идеален, не спасает даже Sport режим.

Повторюсь, что шумоизоляция хорошая. Автомобиль обут в шипованные шины, но звук клацанья шипов в салон не проникает.

Hyundai Tucson - передняя часть смотрится интересно

Подвеска жестковата. Мелкие неровности автомобиль проходит хорошо, а вот, на больших начинает изрядно трясти. Для более комфортного проезда необходимо снижать скорость. Но к плюсам отнесу – нет пробоев подвески.

Средний расход топлива во время тест драйва, который показал бортовой компьютер Tucson, составил 25 литров на 100 километров.  Но надо учитывать, что автомобиль новый, необкатанный. Перед тестом его прогревали несколько минут. Во время тест режим движения был довольно рванный – то разгоны, то медленное движение в небольших пробках. Как сказал менеджер, производитель обещает расход в городском режиме в районе 10-11 литров на сотню (для автомобиля с АКПП).

Тест драйв Hyundai Tucson 2016

Немного цифр. Минимальный дорожный просвет 182 мм. На Kia Sportage дорожный просвет 172 мм. Но у Kia более короткие свесы. На Tucson надо быть более осторожным при съезде на грунтовку.

Задняя часть Hyundai Tucson 2016

Гарантия на автомобиль 120 000 км и 5 лет (у Kia 150 000 км) в зависимости, что наступит ранее. Такая большая гарантия распространяется на кузов, двигатель, коробку передач. На другие элементы автомобиля гарантия меньше, о чём можно прочитать в сервисной книжке или на сайте Hyundai Motors.

Межсервисный интервал 15000 км или 1 раз в год, что наступит ранее. Объём топливного бака 62 литра.

Разгон тестового автомобиля до 100 километров в час занимает 11.8 секунд.

Задние LED фонари

Среди многообразия комплектаций хочу отметить Hyundai Tucson с турбо-мотором T-GDI и роботизированной 7 ступенчатой коробкой DCT. Интересно прокатиться на таком автомобиле. Турбо-мотор мощностью 177 л.с. разгоняет Tucson до первой сотни за 9.1 сек. Также интересно, что будет с надёжностью такого двигателя и роботизированной коробки.

Ещё тест драйвы:

Тест драйв Kia Sportage 4 (QL)	Тест драйв Hyundai Genesis	кроссовер Hyundai ix35
Тест драйв Kia Sportage 4 (QL)	Тест драйв Hyundai Genesis	Тест драйв Ix35