Тест драйв Kia Sportage 4 (QL)

Dmitry | 10 Май 2016‚ 19:24 |

Тест драйв Kia Sportage 4 (QL)

Тест драйв Kia Sportage 4 (QL)

1 апреля в автосалонах официальных дилеров «Kia Motors RUS» появились автомобили Kia Sportage 4-ого поколения. Заводской индекс нового поколения QL.

Будучи на презентации нового автомобиля в автосалоне Kia, узнал, что для тестовых поездок предоставлен автомобиль с наддувным двигателем 1.6, мощностью 177л.с., крутящий момент 265Нм. Автомобиль оснащён трансмиссией DCT (double clutch transmission) – роботизированная КПП с двумя сухими сцеплениями. Именно на таком автомобиле хотел прокатиться.

Автомобили Sportage QL с 2-х литровыми атмосферными двигателями неинтересны. Так как 2-х литровый двигатель остался без изменений, это всё тот же мотор серии Nu, всё также никуда не едет, ну, разве только в магазин за покупками. Мне уже доводилось прокатиться на собрате Kia Sportage 4 – Hyundai Tucson с 2-х литровым ДВС.

Тест драйв Kia Sportage 4 (QL)

Тест драйв Kia Sportage 4 (QL)

Многие ждали 4-ое поколение Kia Sportage. У всех свои причины этого ожидания. Какова моя причина?

Мне понравился дизайн 3-го поколения Kia Sportage как только увидел автомобиль. Позже я стал владельцем третьего Kia Sportage. 4-ое поколение вызывало интерес в плане дизайна. Хотелось, чтобы мне не понравилось новое поколение. Так вот, дизайн Kia Sportage 4 не понравился. Теперь могу спокойно вздохнуть, не хочется продавать свой автомобиль ради 4-ого поколения.

Дизайн – дело субъективное. На разных автомобильных форумах мнения разделились как в одну сторону, так и в другую. Есть те, кому понравился дизайн нового Kia Sportage QL, и те,  кому не понравился. Как заметил автожурналист Павел Блюдёнов (АвтоВести, канал Вести 24): «Внешность нового Kia Sportage это вызов современному автомобилестроению, быть не похожим на другие автомобили».

Тест драйв Kia Sportage 4 (QL)

Задняя часть

Но что-то долго про дизайн. Переходим непосредственно к тесту. Поговорим о плюсах и минусах, но отмечу, высказываю своё субъективное мнение.

На момент теста пробег автомобиля остановился на цифре 846 километров. Машинка ещё и не прикаталась. Но разгоняется Sportage 4 очень быстро и азартно. Хорошему разгону способствует и роботизированная коробка переключения передач. Переключения быстрые и незаметные. На светофорах каких-то дёрганий тоже не было замечено, на что обычно жаловались владельцы роботизированных коробок других автопроизводителей. В общем, динамика разгона понравилась. На автомобиле с 2-х литровым атмосферником таких ощущений не получишь.

Кстати, об ощущениях. Автомобиль очень быстро набирает скорость, да так, что, разговаривая с менеджером, я постоянно превышал отметку разрешённой скорости в городе. Думаю, дело привычки. Со временем научишься аккуратнее давить на педаль газа и вписываться в разрешённый скоростной режим.

Остаётся вопрос надёжности турбомотора и робота данного автомобиля. Ведь Sportage 4 – первый автомобиль Kia на российском рынке, который оснащается наддувным двигателем. А вот, роботизированная коробка DCT уже ставилась и ставится на рестайлинговый Kia Cee’d.

На мой вопрос о надёжности, менеджер ответил - гарантия на автомобиль 5 лет или 150000км пробега. Если будут проблемы, то это покроется гарантией. Хорошо, если так. В общем, буду мониторить ситуацию с надёжностью, продажи только-только начались.

Тест драйв Kia Sportage 4 (QL)

Тест драйв Kia Sportage 4 (QL)

Ещё неизвестно как будут продаваться автомобили с турбомоторами, цена на них составляет 2 069 000 рублей. Но «Kia Motors» заявляет, что в планах по продажам треть таких автомобилей.

Наконец-то доработали подвеску, она не бухает как на предыдущем поколении. Это, конечно, плюс. Также улучшилась шумоизоляция. Это очень заметно по сравнению с предыдущим поколением.

Тестовый автомобиль обут в  колёса размерностью 19 дюймов, смотрится красиво, но присутствует некоторая жёсткость. На колёсах меньшего радиуса, автомобиль будет более комфортным.

Тест драйв Kia Sportage 4 (QL)

4-ое и 3-ье поколение

У нового Sportage уменьшились углы съезда/въезда. Передний свес увеличился на 20мм, задний укоротился на десять. Углы въезда и съезда — 17,5 и 24,6 градуса против 22,7 и 28,2 ранее. Чисто интуитивно кажется - это минус. Хотя не могу сказать, что езжу часто по бездорожью и нужны большие углы съезда/въезда. Проверить это можно став владельцем автомобиля. Но для городского кроссовера такие характеристики не самое главное. Заявленный дорожный просвет — 182мм, на сантиметр больше, чем прежде.

Тест драйв Kia Sportage 4 (QL)

Задние светодиодные фонари

Что касается салона. Интерьер в новом автомобиле понравился. Красивый, удобный руль. Хотя может быть немного перегружен кнопками. Приборная панель хорошо читается, хорошая графика бортового компьютера. Бутафорская строчка на панели на мой взгляд не портит внешнего вида.

Дисплей мультимедиа системы с хорошим разрешением, навигационная система Tom-Tom функционирует быстро, без притормаживаний.

Тест драйв Kia Sportage 4 (QL)

Рулевое колесо

Улучшилась обзорность, стойки стали меньшего размера. На 3-ем Sportage обзорность не очень хорошая. Сталкиваюсь с этим каждый день как владелец 3-его поколения.

Не понравилось, что убрали индикаторы температуры климатической системы. Хотя на консоли появилась кнопка «Climate», нажав которую настройки климатической системы выводятся на мониторе мультимедиа системы, но индикаторы как-то привычнее.

У некоторых автовладельцев, кто уже прокатился на новом Sportage 4, были замечания, что рычаг автоматической коробки передач сдвинули ближе к водителю и он мешает правой ноге при вождении автомобиля. Но я такого не заметил. Может быть это проявится при постоянной эксплуатации.

Тест драйв Kia Sportage 4 (QL)

Рычаг АКПП

Понравились тормоза. В сравнении с моим автомобилем, новый Sportage тормозит гораздо лучше. Конечно, у моего автомобиля пробег уже 90000км и вполне возможно сказывается возраст.

Удобные сиденья. Менеджер предложил проехать второй круг маршрута тест-драйва, и уже на этом круге было ощущение, что я всегда ездил на этом автомобиле. Обычно такое ощущение возникает в немецких автомобилях.

Отсутствуют светодиодные ходовые огни. Минус, так как диоды - модная фишка, но дизайнеры не вписали такие элементы в головную оптику. Хотя задние фонари в хороших комплектациях оснащены диодными лентами.

Тест драйв Kia Sportage 4 (QL)

Головная оптика

Полный привод Kia Sportage QL, в основе которого электрогидравлическая муфта Dynamax компании Magna, не изменился – при пробуксовке колёс передней оси, автоматически подключаются колёса задней оси. На тестовом автомобиле скорее всего перегреется робот при пробуксовке, чем гидромуфта. Но надо понимать, что автомобиль не рассчитан на тяжёлое бездорожье. Буквально на днях посмотрел видеоролик, где тестировали Kia Sportage 4 по песку. Через несколько минут, автомобиль стал переднеприводным и застрял в песке.

На мой вопрос: «Как идут продажи?», менеджер сказал, что продажи есть, уже продали несколько автомобилей. Насколько это правда пока неизвестно, потому как на улицах города пока не видел новых Sportage 4.

Ещё записи по теме:

Тест драйв Kia Ceed

Тест драйв Kia Ceed

Тест драйв Hyundai Tucson 2016

Тест-драйв Hyundai Tucson

Обновленный КИА Спортейдж 3 - 2014 модельный год

Рестайлинговый KIA Sportage 3 SL 2014 модельный год

 Тест драйв Kia Cee'd  Тест драйв Hyundai Tucson Тест драйв Kia Sportage Sl FL

ПОДЕЛИТЕСЬ НАШЕЙ СТАТЬЕЙ С ДРУЗЬЯМИ


Рубрика: Kia Sportage, Тест драйв | Комментариев: 5 »


Комментариев: 5 на “Тест драйв Kia Sportage 4 (QL)”

  1. Dmitry | 11 Май 2016 | Ответить

    Дхо лед на четвертом выполнено в виде глаза стрекозы вместо ресниц т.е. они есть только форма другая

  2. Александр | 18 Сен 2016 | Ответить

    Сегодня посмотрел Sportage 4. Часто говоря — мне не понравилось. Задняя часть слишком закруглена. Передняя … с такой решёткой радиатора, на нее даже смотреть не хочется. Салон: явных изменений не заметил. Как по мне, новое поколение должно вызвать интерес и желание приобрести новую версию твоей машины. Но Спартак 3 мне понравился еще больше после этого.

  3. Dmitry | 19 Сен 2016 | Ответить

    Да, внешность Sportage 4-ого поколения очень спорная, но как говорят многие автожурналисты — зато она не оставляет равнодушными никого — и за негатив, и за позитив.
    А вот салон мне понравился больше, и приборка поинтересней, чем на третьем. Но это моё субъективное мнение .

  4. Александр | 20 Сен 2016 | Ответить

    Приборная панель может и хорошая, но воздуховоды, по бокам монитора, ужасные

  5. Dmitry | 22 Сен 2016 | Ответить

    У всех свои взгляды на дизайн… как говорится на вкус и цвет…

Написать комментарий: