Обновлённый Toyota RAV4 – тест драйв

Обновлённый Toyota RAV4 – тест драйв

Тест-драйв обновлённого Toyota RAV4 состоялся ещё прошлой осенью (в 2016 году), но всё как-то не было особого желания сесть и написать об этом в очередной записи. В последнее время интерес к марке Toyota по ряду причин пропал, но раз тест-драйв состоялся, то поделюсь некоторыми впечатлениями об автомобиле.

Для тест-драйва предоставлен автомобиль с 2-х литровым бензиновым двигателем мощностью 146 лошадиных сил (при 6200 об./мин.), крутящим моментом 187 Н*м (при 3600 об./мин.), коробка автоматическая – вариатор (CVT), полный привод, комплектация «Стандарт». Стоимость такого автомобиля на момент теста составляла 1’601’000 рублей.

Обновлённый Toyota RAV4 на российском рынке уже больше года и по началу внешность автомобиля не понравилась. В одной из записей я написал про него, что новый RAV4 стал похож на имперского штурмовика из фильма «Звёздные войны». Но со временем, когда на улицах RAV4 становилось всё больше и больше, внешность примелькалась и на данный момент особых нареканий не вызывает. Если автомобиль на больших дисках (18 дюймов), с диодными фарами и фонарями, то смотрится неплохо. Такой RAV4 мне понравился в комплектации Exclusive: чёрного цвета, двухцветные диски 18”, кожаный салон и отделка карт дверей, дверь багажника с электроприводом. Но стоимость автомобиля в комплектации Exclusive 2’146’000 рублей может остудить любой интерес или хотя бы снизить его.

Обновлённый Toyota RAV4 в комплектации Exclusive

Что касается тестового автомобиля, на нём установлены 17 дюймовые диски, дизайн неинтересный, смотрится простовато. Но проверим как едет обновлённый RAV4.

Предыдущее поколение RAV4 было жёстким. После рестайлинга автомобиль стал мягче, передвигаться в нём более комфортно, но только прямолинейно. Более мягкая подвеска добавила валкости, в поворотах автомобиль кренится. Но думаю, что от такого автомобиля никто не будет требовать точной управляемости, основное назначение - доехать, отвезти, привезти из точки А в точку Б.

Обновлённый Toyota RAV4 Exclusive

Что в салоне? Очень не понравилось рулевое колесо. Неудобно расположены спицы. Закрытый хват 9-3 просто невозможен, только 10-2.

Сиденья в автомобиле в целом неплохие, без ярко выраженной боковой поддержки, но разместиться можно с удобством. Единственное замечание - коротковата сидушка, высоким водителям будет не совсем комфортно.

Центральная консоль не изменилась, и в ней так и остались эргономические просчеты – с водительского места не видны кнопки под системой климат контроля.

Место водителя Toyota RAV4

В автомобиле установлено ШГУ с навигационной системой. Интересно, что теперь есть возможность заказать ШГУ двух видов: со штатной тойотовской навигационной системой, которую нужно обновлять только у дилера, и ШГУ на базе операционной системы Android с системой навигации «Яндекс.Навигатор», которую можно обновлять самостоятельно.

Обновлённый Toyota RAV4 – тест драйв

Цифры на спидометре видны хорошо, но слишком часто нанесены риски, смотрится аляповато.

Экран бортового компьютера, расположенный между спидометром и тахометром, цветной, графика довольно чёткая.

А вот, картинка с камеры заднего вида замыленная, нечёткая. Но есть динамические направляющие, очень даже помогающие при парковке.

Шумоизоляция в автомобиле средняя. В принципе не лучше, но и не хуже, чем у конкурентов.

Диодные задние фонари Toyota RAV4

На улице холодно, на автомобиле установлены летние шины, которые при минусовой температуре задубели и автомобиль постоянно срывался в букс и от этого постоянно срабатывала система курсовой устойчивости. Но с вариатором и 2-х литровым двигатель, на мой взгляд, автомобиль не едет так, как хотелось. Такой автомобиль подойдёт спокойным и неэмоциональным водителям.

Со слов менеджера двухлитровый двигатель легко переваривает 92 бензин, ведь RAV4 собирается на заводе Toyota под Санкт-Петербургом, автомобиль адаптирован к российским условиям эксплуатации.

Багажник большой, под полом лежит докатка, но благодаря этому удалось сделать пол ровным при складывании сидений. В более дорогих комплектациях есть электропривод багажной двери и режим открывания двери с помощью маха ноги под задним бампером.

Немного цифр. Дорожный просвет 197мм, разгон до 100км в час за 11.1 секунд (вариатор и двигатель 2 литра), ёмкость бака 60 литров, межсервисный интервал 10’000км, гарантийный срок 3 года.

P.S.: К сожалению, фото с тест-драйва случайно были удалены. Поэтому использовал вырезки с официального сайта Toyota Motors.

Ещё записи по теме:

Тест драйв Toyota RAV4	Toyota RAV4 New 2010	Сравнение японских кроссов
Тест-драйв Toyota RAV4 2015	Тест-драйв Toyota RAV4 2010	Сравнение японских кроссоверов
Обновлённый Toyota RAV4	Toyota RAV4 New 2010
Обновлённый Toyota RAV4 и Звёздные войны	Тест-драйв Toyota RAV4 New 2010