Тест драйв Toyota RAV4

Тест драйв Toyota RAV4

Буквально недавно прочитал в новостной рассылке «За рулём - Онлайн», что рынок продаж кроссоверов и внедорожников упал на 48% (с начала года). Но несмотря на падение, лидером продаж в этом сегменте остаётся Toyota RAV4. Чем же так привлекает RAV4 клиентов? Захотелось прокатиться на автомобиле, попробовать понять в чём секрет успеха Toyota Motors. Едем на тест драйв Toyota RAV4.

Тестовый RAV4 с двигателем 2.5л, мощность двигателя 180л.с., крутящий момент 233 Н*м (достигается при 4100 оборотах в минуту), 6-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач, полный привод, топовая комплектация. Стоимость 1’722’000 рублей (с учётом скидки).

Лично мне о дизайне RAV4 говорить сложно. Внешность кроссовера противоречива. Есть сочетание граней и плавных линий, но всё смотрится сумбурно. Могу только сказать – с недавнего времени в продаже появились автомобили, в комплектации которых появились 18 дюймовые двухцветные легкосплавные диски. На таких дисках автомобиль смотрится более привлекательно.

Тест драйв Toyota RAV4

Ещё по дизайну понравились светодиодные ходовые огни. В остальном автомобиль внешностью не вызывает эмоций.

Что с интерьером? Просто, особо каких-то дизайнерских решений не увидел. Вставки под карбон изыска тоже не предают. Наверное, покупатели RAV4 смотрят на практические стороны, а не на красоту.

Тест драйв Toyota RAV4

Toyota RAV4 не первый год продаётся на российском рынке, поэтому про эргономические просчёты можно услышать во всех тестах данного автомобиля. Отмечу самый бросающийся в глаза – это блок кнопок под климатической системой, который не видно с водительского места. Как и что нажимать непонятно?

Не понравился дисплей бортового компьютера. Мало того, что он маленького размера и выглядит старомодно, так ещё на нём ничего не видно – буквы сливаются с фоном. Особенно в солнечную погоду, а именно такая была в день тест драйва.

Руль понравился, нормального размера, пухлый обод, в руках лежит удобно.

Как едет Toyota RAV4?

Разгонная динамика машинки не впечатлила. Несмотря на хорошую мощность 180 л.с. (это больше чем у Mitsubishi Outlander III и Nissan X-Trail), автомобиль не едет. Звук от двигателя громкий, но автомобиль ускоряется неохотно, как будто сзади ему прицепили тяжёлый груз. Но с течением времени всё-таки удалось разогнать RAV4 до 140км/ч.

Автомобиль жёсткий. Чувствуются как мелкие неровности дорожного полотна, так и крупные. Но на крупных подвеску не пробивает.

Трасса тест драйва проходила по Президентскому мосту. Дорога хорошая. По прямой RAV4 едет неплохо.

На трамвайных путях задняя часть автомобиля подпрыгивает, как говорят «козлит». Чтобы сгладить такие моменты необходимо снижать скорость до минимума и плавно переезжать неровности.

Несмотря на жёсткую подвеску, автомобиль в поворотах склонен к кренам. Причина высокий центр тяжести. Клиренс автомобиля составляет 197мм.

Рулевое управление Toyota RAV4 с электроусилителем, но без изменения усилия. Руль показался тяжеловатым. При скоростях выше 60км/ч это вполне оправдано, но на парковке крутить такой руль не особо приятно. Скорее всего надо привыкать или приспосабливаться.

Порадовал расход топлива (бензин рекомендованный производителем АИ-95) - составил 8.5 литров на 100км пути. Как я уже писал, тестовая трасса - Президентский мост через Волгу, где разрешённый скоростной режим 90-100км/ч.

По городу, со слов менеджера, расход составит около 10.5 литров на 100км. Что в прочем тоже неплохо. Но реальный расход могут сказать только владельцы Toyota RAV4.

Топливный бак, кстати, небольшой – 60 литров.

Гарантия на автомобиль 100 000км пробега, межсервисный интервал 10 000км или 1 раз в год, что наступит раньше.

Одним из преимуществ автомобилей Toyota, в отличие от конкурентов, является хорошая ликвидность на вторичном рынке.  Любят россияне автомобили Toyota.

Из минусов также отмечу угоняемость автомобилей Toyota. Естественно RAV4 присутствует в этом списке и не на последнем месте.

Автосалон Тойота

Лично мне Toyota RAV4 показался скучным во всех отношениях. Как говорят, если автомобиль во всем сбалансирован: средняя управляемость, средняя плавность хода, средняя динамика – это Toyota.

Ещё тест драйвы:

Mitsubishi Outlander III	Mazda CX-5 - новый	Toyota RAV4 New 2010
Тест драйв Mistubishi Outlander III	Тест драйв Mazda CX-5	Тест драйв Toyota RAV4 (предыдущее поколение)
Обновлённый Toyota RAV4 – тест драйв	Тест драйв Nissan X-Trail	Сравнительная оценка японских кроссоверов
Тест драйв Toyota RAV4 2016	Тест драйв Nissan X-Trail	Японские кроссоверы - Mazda CX-5, ...