Тест драйв Toyota RAV4 New 2010

Toyota RAV4 New 2010

В прошедшее воскресенье посмотрел передачу «Автомобиль» на канале ТНВ, в которой в рубрике «Авто-тест» проходило тестирование автомобиля Toyota RAV4 New. Автомобиль понравился по внешнему дизайну, и захотелось тоже его протестировать. Поэтому в понедельник позвонил дилеру Тойота в Ульяновске (Тон-Авто) и уточнил у них, есть ли автомобиль для тестовой поездки. Оказывается - есть, в полном комплектации, точно такой же, как тестировали в программе «Автомобиль».

Итак, вот какой автомобиль был представлен для тестовой поездки: двигатель 2.0л бензиновый  DOHC цепной привод с системой Valvematic, мощность 158 л.с., вариатор Multidrive S, полный привод по требованию. Комплектация «Престиж»/C1 включает в себя кожанный салон, навигационную систему на русской языке, полный электропакет, литые легкосплавные диски R17. Более подробное описание можно посмотреть на сайте www.toyota.ru или по этой ссылке.
Пробег на момент теста 598 км.

Во вторник утром приехал в автосалон. RAV4 стоял у центрального входа. Да, внешность автомобиля изменилась, он стал, на мой взгляд, более симпатичным.

В автосалоне у центральной стойки пришлось подождать, пока освободится менеджер Алексей. В этом время на меня оформили путевой лист и попросили ознакомиться с условиями тест-драйва.

Минут через 10 я уже сидел в автомобиле. На солнце он нагрелся, и  внутри было очень жарко. Алексей предложил завести автомобиль, и пока салон охлаждается провести все необходимые регулировки: настройка сиденья, руля, зеркал заднего вида. В данной комплектации автомобиля имеется система доступа без ключа. Благодаря этой системе, автомобиль заводится нажатием кнопки Start/Stop, расположенной на передней панели. Традиционно, прежде чем завести автомобиль Toyota, необходимо выжать педаль тормоза.  Нажав кнопку Start, я запустил двигатель. Заработал климат-контроль, начался интенсивный обдув салона. В машине климат-контроль раздельный: для водителя свой, для переднего пассажира свой. Но моё мнение такое, что для такого небольшого автомобиля, это, пожалуй, только маркетинговый ход, не более того. Обычной нераздельной системы климат-контроля было бы достаточно.

Сидеть в креслах обитых кожей было приятно, они показались мягкими и достаточно удобными, но вот, настроить их под себя, чтобы посадка была удобной, мне так и не удалось. Даже отодвинув кресло максимально назад, правая нога была согнута как-то неудобно, для тестовой поездки, которая длится недолго, может и пойдет, но при постоянных или длительных поездках нога будет уставать. Мой рост 188 см, выходит, что автомобиль не для рослых водителей?

Далее хотел настроить зеркала заднего вида, но не нашел органов управления на водительской двери. Оказывается кнопки управления перекочевали на центральный тоннель. Зачем? В целом, конечно, не проблема, просто непривычно.

Очень понравился руль RAV4. Отделка кожей, приятный на ощупь, небольшой, но удобный. Очень хороший руль.

Как едет автомобиль?
По городским улицам едет неплохо. Шумоизоляция неплохая. Многие говорят, что подвеска автомобиля жесткая, но я бы сказал, что она упругая. В целом ощущения от поездки по городу оказались хорошими. А вот на трассе разгон не впечатлил, что собственно не удивительно,  двух-литровый двигатель мощностью 158 л.с. для автомобиля массой 1600 кг – это маловато. Даже наличие кнопки Sport, после нажатия, которой меняются характеристики работы двигателя и трансмиссии, ничего особо не изменилось, только шум двигателя стал слышен громче. До 140 км/ч автомобиль разгоняется очень медленно. Совершать обгоны надо очень обдуманно.

Понравилась в автомобиле система навигации, дисплей очень контрастный, всё видно хорошо, только карта Ульяновска без указания домов. Но в нашем городе, наверное, пока это и не нужно. Дисплей навигационной системы служит также системой управления аудио-системой и дополнительным оборудованием. Дисплей – тач-скрин (touch screen). С одной стороны это модно и удобно, но с другой стороны он будет постоянно грязным от прикосновения пальцами, то есть будет требовать тщательного ухода. В систему также встроен жесткий диск на 60Гб, где 20 Гб отведено под систему навигации, остальное можно использовать по своему усмотрению, например, для хранения музыкальных файлов.

Toyota RAV4 New 2010 (ООО "ТОН-АВТО")

По бездорожью поездить не удалось. Но могу сказать, что по легкому можно, но следует помнить, что автомобиль не любит диагональное вывешивание, хотя есть имитация блокировки межосевого дифференциала. Для этого на панели приборов необходимо нажать специальную кнопку и электронно-управляемая муфта заблокируется.

Хочу отметить, что в плане безопасности автомобиль упакован очень хорошо. Это и анти-блокировочная система тормозов (ABS), и система распределения тормозных усилий (EDB), и усилитель экстренного торможения (BAS), и анти-пробуксовочная система (TRC), а также интегрированная система курсовой устойчивости VSC+ (VSC-EPS-4WD), системы помощи при подъеме и спуске (HAC, DAC). Также в наличии 9 подушек безопасности.

Дорожный просвет заявленный производителем 190 мм, правда, в информационном листе было указано 195.

Топливный бак рассчитан на 60 литров 95-ого бензина. Расход указанный в технической документации впечатляет: в смешанном цикле 7.6, в загородном 6.4, в городском 9 литров на 100 км. В реальной жизни думаю, что цифры будут скорректированы в сторону увеличения.

В заключении могу сказать, что в целом даже очень хороший сбалансированный автомобиль. Рекомендую для покупки, если ваш рост менее 180 см.

Ещё тест драйвы:

Mitsubishi Outlander III	Mazda CX-5 обновленная	Тест драйв Toyota RAV4
Тест драйв Mistubishi Outlander III	Тест драйв Mazda CX-5	Тест драйв Toyota RAV4