Тест драйв Nissan X-Trail

Dmitry | 3 Август 2015‚ 11:16 |

Тест драйв Nissan X-Trail

Тест драйв Nissan X-Trail

С апреля 2015 года стартовали продажи нового Nissan X-Trail. Но протестировать автомобиль получилось только сейчас. Несколько раз заезжал к официальному дилеру в автосалон, но тестовой машины либо не было, либо она была занята, либо ещё что-то. В этот раз позвонил заранее.

Тестовый автомобиль Nissan X-Trail оснащён 2-х литровым двигателем мощностью 144л.с. Крутящий момент 200Н*м. Бесступенчатая трансмиссия X-Tronic CVT, то есть вариатор. Полный привод с электронно-управляемой муфтой. Комплектация SE. Из приятных мелочей: безключевой доступ, запуск двигателя с кнопки, электропривод двери багажника. Стоимость 1’551’000 рублей.

Хотел протестировать автомобиль с двигателем 2.5л. Увы, такого не оказалось в этот день.

Тест драйв Nissan X-Trail

Тест драйв Nissan X-Trail

Во-первых, хочу отметить - тест драйв понравился тем, что менеджер не экономил время, никуда не торопился, покатались и на парковочной площадке, чтобы проверить манёвренность автомобиля, по бездорожью, по загородной трассе и по улицам города.

Nissan X-Trail изменился внешне до неузнаваемости. В Северной Америке автомобиль продаётся уже давно, поэтому при выходе на российский рынок многим он был знаком по многочисленным зарубежным обзорам.

Что сказать об экстерьере? Передняя часть смотрится неплохо, понравилось. LED ходовые огни хорошо вписались в головную оптику. Но задние фонари, если честно огорчили, какие-то они несуразные, многоэлементные. Задние фонари не понравились субъективно.

Тест драйв Nissan X-Trail

Тест драйв Nissan X-Trail

На 17 дюймовых дисках автомобиль смотрится простовато. Хотя и на 18 дисках, дизайн которых мне не понравился, тоже не очень. Если бы диски были двухцветные, другого дизайна, то думаю внешность была бы более выигрышной. Например, как на Nissan Qashqai.

Как едет X-Trail? Увы, динамика 2 литрового двигателя не устраивает. Менеджер уверял в обратном. Самое интересное - сидишь на пассажирском месте, вроде бы ничего, кажется едет автомобиль. Но как только садишься за руль, понимаешь - X-Trail 2.0 совсем не динамичный. С двухлитровым двигателем автомобиль - просто для перемещения из точки А в точку Б. Про удовольствие от динамики разгона можно забыть.

Подвеска автомобиля понравилась, довольно упругая, может быть, жёсткая, так как чувствуются мелкие неровности дороги. Но возникает такое ощущение, что всё это отделено от водителя и пассажиров. При этом при прохождение больших неровностей, задняя ось не подпрыгивает.

Понравилось рулевое управление с переменным усилием. На парковке крутить его легко. При наборе скорости он наливается заметным усилием, что помогает держать траекторию на прямых участках дороги на высоких скоростях.

Неплохой радиус разворота. Автомобиль достаточно манёвренный для кроссовера.

Из претензий – руль тонковат, и не нравится дизайн центральной части.

Неплохая шумоизоляция. В салоне довольно комфортно по этому показателю. Но небольшой шум из колёсных арок присутствует.

Красивая приборная панель. Хороший дисплей бортового компьютера. Всё видно. В этом плане претензий к автомобилю нет.

Хорошие сиденья, просторный салон. Приятно, что крышка багажника открывается электроприводом даже в средних комплектациях.

Немного цифр. Расход топлива в городском цикле примерно около 10-11 литров, по трассе будет меньше. Хотя если крутить двигатель, то расход и не снизится.

Объём топливного бака 65 литров. Клиренс 21см.

Гарантия 3 года или 100 000км пробега. Можно увеличить гарантию за дополнительные деньги. Межсервисный интервал 15000км.

Собирается автомобиль под Санкт-Петербургом. Только так и не выяснил в каком режиме – крупно узловая сборка или по полному циклу.

В целом автомобиль понравился, но есть как говорится нюансы, в частности, двигатель.

Ещё тест драйвы:

Тест драйв Mitsubishi Outlander III

Mitsubishi Outlander III

Тест драйв Mazda CX-5

Mazda CX-5 - новый

Тест драйв Toyota RAV4

Тест драйв Toyota RAV4

 Тест драйв Mistubishi Outlander III  Тест драйв Mazda CX-5 Тест драйв Toyota RAV4

Новый Nissan Murano – выставка Автоквартал

С этого ракурса автомобиль смотрится очень красиво

Японские кроссоверы – сравниваем Mitsubishi Outlander III, Nissan X-Trail, Mazda CX-5, Toyota RAV4

Сравнительная оценка японских кроссоверов

Тест драйв Nissan Murano 2016

Nissan Murano 2016 на 20 дюймовых колёсах

Новый Nissan Murano  Японские кроссоверы - Nissan X-Trail ... Тест драйв Nissan Murano 2016

ПОДЕЛИТЕСЬ НАШЕЙ СТАТЬЕЙ С ДРУЗЬЯМИ


Рубрика: Nissan X-Trail, Тест драйв | Комментариев: 2 »


Комментариев: 2 на “Тест драйв Nissan X-Trail”

  1. Юрий | 3 Авг 2015 | Ответить

    Ваше мнение в сравнении с Киа Спортейдж 2014 года двигатель 149 л.с.?

  2. Dmitry | 3 Авг 2015 | Ответить

    Конечно, сравнить можно, но автомобили в разных классах и как бы неправильно так делать, но попробую.

    Конечно, X-trail тяжелее, поэтому с 2-литровым ДВС разгоняется хуже Спортика. Спортейж 3 бензин 2 литра АКПП — 11с, Ниссан X-trail 2 литра — 12с.

    Подвеска получше будет у Х-trail, по управляемости тоже лучше, хотя в нулевой зоне есть пустота.

    Багажник у Ниссан больше, это и понятно.

    Киа выигрывает по гарантии — хоть и специфичные но 5 лет, у Ниссана 3 года.

    Мне нравятся АКПП, у КИа именно такая коробка. Поэтому в это показателе лучше КИА.

    Хотя я долго общался с менеджером по поводу вариаторов и мы пришли к выводу, что вариаторы сейчас у Ниссан современные и достаточно надёжные. Поэтому можно рассматривать автомобиль именно с вариатором.

    Но если будет выбор АКПП или робот с 2-мя сцеплениями, то мой выбор они, а не вариатор.

    Хотя для городского автомобиля, наверное, не так важно вариатор. На вариаторе топливо должно экономиться побольше. Но зависит и от стиля вождения автомобиля.

    Примерно так.

Написать комментарий: