Тест драйв Mazda6

Mazda6, АМС Моторс

В автосалон Mazda (Мазда) я приехал утром, примерно, в 10 часов. Ни одного клиента, только несколько менеджеров. Все автомобили для тест-драйвов свободны. Сегодня я хотел бы прокатиться на Mazda6  с двигателем 2.5 л.

Менеджер оформляет договор на тест-драйв и предоставляет его мне для ознакомления. Есть интересные моменты, несмотря на то, что автомобиль застрахован по КАСКО, ответственность всё равно перекладывается на плечи клиента. Должно ли быть так или иначе, я выясню позже, когда задам вопрос в программу «Первая передача» Виктору Травину ( статья «Транзитные номера и регистрация ТС»).

Для тест-драйва представлен автомобиль в предмаксимальной комплектации (комплектации можно посмотреть здесь), плюс навигационная система «Tom-Tom». Стоимость автомобиля 1’352’000 рублей.

По дизайну Mazda6 очень красивый автомобиль. Пожалуй, это один из самых красивых автомобилей среди японских марок. Как прочитал недавно на одном форуме, Мазда продает свои автомобили исключительно за счет неплохого дизайна. Доля правды в этом есть. «Шестерка» получилась очень красивой. В топовых комплектациях автомобили оснащают 19 дюймовыми дисками. Автомобиль смотрится красиво, но скорее всего это не практично для наших неровных дорог.

Из минусов, который лично мне сразу бросился в глаза, это свес переднего бампера. Он очень низко расположен над землей. Я специально подошел и попробовал большим пальцем коснуться свеса, а мизинцем достать до асфальта и  у меня это получилось. Зимой свес будет цепляться за снежные и ледяные препятствия, а это в свою очередь может привести к его повреждению.

Менеджер автосалона сказал, что клиренс у автомобиля увеличился до 165 мм, это больше чем у предыдущей Mazda6, но свес расположен низко для улучшения аэродинамики. Со временем почитаю отзывы владельцем, чтобы узнать, что они об этом пишут.

Mazda6, двигатель 2.5 литра, 6-ти ступенчатый автомат

Салон Mazda6 смотрится современно, материалы отделки качественные. Красиво сделан блок двухзонного климат контроля с глянцевой отделкой. Очень стильно.

Мне понравились сиденья в Mazda6. Расположиться в них в удобной позе оказалось без проблем, такое ощущение, что я как бы полулежа расположился в них, но при этом было удобно и управлять авто, и следить за дорожной обстановкой и приборами.

Как и в Mazda CX-5 в Mazda6 блекло выглядит информация на бортовом компьютере, который расположен в правой части  приборной панели. Приходилось как-то всматриваться. Но, наверное, дело привычки.

«Баранку» руля удобно держать в руках, руки по ней не скользят, на ощупь приятная кожаная отделка.

Mazda6, 2.5L, 6AT

Едет Mazda6 ровненько, подвеска достаточно комфортная. Многие говорят, что ход у Mazda6 стал более мягким по сравнению с предыдущей.

Автомобиль неплохо рулится. Крутить руль нетяжело, но и легкости, как например, в KIA Sportage SL, нет.  Несмотря на электроусилитель руля, рулевое управление достаточно информативное.

Динамики для города достаточно, мощности двигателя в 192 лошадиные силы хватает за глаза. Автомобиль резво стартует при сильном нажатии педали акселератора. Этому способствует хорошее сочетание двигателя и автоматической 6-ти ступенчатой коробки передач. Если в режиме кикдаун нужно сбросить 2 передачи, то АКПП быстро это делает. Скорость  до 100 км/ч Mazda6 набирает быстро. С обгонами на трассе проблем быть не должно. Но проверить это во время тест драйва не удалось, так как маршрут проходил по улицам города.

В настоящее время крупно-узловая сборка автомобилей налажена во Владивостоке, у автомобиля два VIN кода: российский и международный. Но почему-то на вопрос, чья сборка, менеджер ответил: «Японская». Я продолжил тему и уточнил, что у меня есть информация, что автомобили собирают на сборочном производстве во Владивостоке. На что получил ответ: «Там их только дособирают, но все детали японские». Ну, что же, пусть будет так.

Как сообщил менеджер, техническое обслуживание автомобиля недорогое. Самое дорогое ТО будет стоить примерно  10 000 рублей при пробеге 90 тыс. км. Межсервисный интервал 15 тыс. км или 1 раз в год. Гарантия 3 года или 100 000 км пробега.

Ещё тест драйвы:

Mazda CX-5 - новый	Тойота Камри	Nissan Teana
Тест драйв Mazda CX-5 (рестайлинг 2015)	Тест драйв Toyota Camry	Тест драйв Nissan Teana