Тест-драйв Kia XCeed

Тест-драйв Kia XCeed

1 июня этого года стартовали продажи нового автомобиля для нашего рынка - Kia XCeed. В Европе машинка продаётся уже больше года, позиционируется как городской кроссовер. Вечером этого же дня прошла online-презентация XCeed, которую я посмотрел, но особо не впечатлился, услышав цены на «новинку», но об этом ниже.

Ещё в прошлом году я обратил внимание на Xceed, который начал продаваться в Европе. Понравился дизайн. Но, конечно, хотелось, чтобы стоимость новинки в России была разумной (хотя что это значит разумной?). Я посмотрел стоимость Xceed у официальных дилеров в Германии, естественно в евро, и при пересчёте в рублёвый эквивалент были довольно высоки, но замечу, что и комплектаций в Европе довольно много.

Но для России Kia подготовили всего 4 комплектации. Базовая цена от полтора миллиона рублей. Это будет машина с турбодвигателем 1.4 и роботом DCT7 (во всех комплектациях). Хочешь дополнительных опций, то цена будет в районе одного миллиона 700 тысяч рублей. С наддувным мотором 1.6 цена уже более 2-х миллионов.

15 октября прокатился на Kia XCeed, но увы, болезнь отсрочила написание этого поста, и вот, только сейчас делюсь впечатлениями об этом городском кроссовере.

Городской кроссовер Kia XCeed

Вводные данные по тестовой машине. Двигатель бензиновый наддувный 1.4, 140 л.с., 7-ми ступенчатый робот с 2-мя сухими сцеплениями. Машина в полной комплектации для двигателя 1.4, без 100 рублей стоит 2 миллиона. Хотя менеджер сказал мне, что 1734000 рублей, но это цена автомобиля в средней комплектации с этим же двигателем.

Дорожный просвет 175 мм на 16 дюймовых колёсах, как раз установлены на тестовом авто. От менеджера услышал о дорожном просвете – 185 мм, но такой просвет у Икссида на 18 дюймовых дисках, которые устанавливаются только на машины с двигателем 1.6.

В городском потоке Икссид довольно шустрый. Это понравилось. Но что сразу бросилось в глаза: внутри салона тесновато, особенно это заметно на заднем диване.

Робот с двумя сцеплениями старается переключать передачи мягко, бережёт себя, но на первых трёх передачах переключения чуть-чуть ощущаются, но скажем так - некритично!

Светодиодные задние фонари

На 16-х дисках авто едет вполне комфортно, подвеска скорее всего упруго-жёсткая, на 18-х возможно будет более жёстко. На тестовой машинке удалось прокатиться по тем дорогам, по которым езжу на своей машине каждый день, вполне, вполне всё устроило.

Руль тонковат, но с кожаной отделкой, держать удобно. Приборная панель виртуальная – качество картинки понравилось, всё чётко видно.

Зеркала заднего вида маленькие, обзор не очень. Салонное зеркало заднего вида есть, но заднее стекло небольшое и через него особо ничего не видно. Но есть система контроля слепых зон, она помогает в городском трафике. Замечу, что данная система отсутствует в базовой комплектации.

На тестовый автомобиль дилер установил турбо-таймер. Это хорошо.

Тестовый автомобиль с наддувным двигателем 1.4

Единственный вопрос, который у меня остался после тестовой поездки на Kia XCeed, для кого этот автомобиль, кто потенциальные покупатели? Для молодёжи дороговато, для семейных людей непрактично. В общем что-то мне видится - продаж не будет, а через некоторое время этот городской кроссовер уйдёт с российского рынка, как Volkswagen Arteon, Kia Stinger, Renault Koleos. Это и понятно, нет продаж, нет смысла оставлять автомобиль на рынке.

В общем в заключении могу сказать, что, несмотря на то, что внешне авто понравился, но для себя не приобрёл бы.