Расход топлива зимой, прокол колеса, полный привод 3+1

Расход топлива зимой, прокол колеса, полный привод 3+1

Так или иначе, но периодически что-то происходит с автомобилем, вокруг него.

Случился неожиданный прокол заднего правого колеса (хотя, разве прокол может быть ожидаемым). Зимой последний раз менял колесо в 2002 году, тогда я владел автомобилем Toyota Carina II. Замена колеса на морозе неприятное занятие, но что делать – никто за тебя это не сделает.

Мне повезло, колесо спустило не сразу, а постепенно, я успел доехать до гаража. В гараже теплее и проводить замену колеса более комфортно. Но снять пробитое колесо оказалось непросто. После мойки диск колеса примёрз к ступице. Несколько раз пробовал пинать по колесу, но всё тщетно.

Попробовал обработать место крепления WD-40. Через минут 5-7 колесо достаточно легко снялось. Осмотрел его и обнаружил - неопознанная железяка проткнула шину и засела довольно глубоко. Решил оставить всё как есть до шиномонтажа.

Также увидел, это колесо уже ремонтировалось, был установлен «грибок». Тогда я вспомнил, что в прошлом году во время промежуточного технического обслуживания мне починили это колесо у официального дилера. А я про это совсем забыл.

В качестве запаски использую летнюю шину Hankook Optima K-415.

Летнее запасное колесо Hankook Optima K-415

На следующий день заехал в шиномонтаж. Очень интересно узнать, что за железяка торчит в колесе. Мастер с трудом вытащил из шины небольшой толщины железный пруток 4-5 сантиметров в длину. Пруток с обеих сторон тупой, но проткнул шину в районе центрального водоотводного желобка наискосок.

Ремонт шины занял несколько минут. В результате установлен очередной «грибок».

Что могу сказать про езду на трёх зимних шинах и 1-ой летней? Ездить можно, но лучше недолго, не забывая об осторожности. Обратил внимание, при старте на скользком покрытии автомобиль немного дёргается. Это и понятно, при проскальзывании передних колёс, ESP пытается перебросить крутящий момент на заднюю ось, а там одно колесо имеет хорошее сцепление с покрытием, а другое колесо плохое сцепление. Задняя ось проскальзывает и ESP снова перебрасывает крутящий момент на переднюю ось. Надеюсь, недолгие поездки в таком режиме не вредны полноприводному автомобилю.

Полный привод 3+1

Зима в этом году довольно снежная, дороги чистят плохо, ссылаясь на нехватку времени. И вот, на 5-ом году владения Kia Sportage я первый раз застрял.  Заехал передом в неочищенный от снега «карман» рядом магазином. Под снегом скрывалась яма, передние колёса в неё провалились. Попытался выехать задним ходом. Но защитой картера двигателя сел на снег и получилось диагональное вывешивание. Попробовал откопаться - без лопаты это сделать непросто. Ещё несколько попыток выехать самостоятельно не увенчались успехом. В результате позвонил товарищу на Kia Sorento. Пару минут и мой автомобиль на свободе. Клиренс Sportage небольшой, это надо учитывать при поездках по бездорожью и снегу.

Зима продолжается. Расход по городу не радует - 13-14 литров на 100 километров пути. Но так случилось, пришлось по личным делам поехать в Пензенскую область – расстояние 500 километров. В этой поездке расход топлива приятно удивил. Автомобиль «обут» в зимние нешипованные шины. По дороге в одну сторону расход составил 7.2 литра на 100, средняя скорость составила 65км/ч. На обратном пути 7.5 литра на 100 километров, средняя скорость 71км/ч.  Такой расход у автомобиля был однажды – во время поездки в Москву по МКАДу.