Управляй мечтой — Toyota Carina-II

Toyota Carina-II: технические данные

По телевизору часто мелькает реклама автомобилей Тойота – «Управляй мечтой!». Каждый раз, когда смотрю эту рекламу, то ностальгически вспоминаю её, свою Тойоту Карина-2. Действительно, управлять автомобилем Тойота – для меня стало понятием – «управлять мечтой». И даже сейчас, когда я как год расстался с этим автомобилем,то всегда вспоминаю о нём с теплой грустью - расставаться с мечтой очень не просто.

Первый раз я увидел Карину-2, когда на ней приехал мой друг. Вид у машины был неважный. Правая сторона была восстановлена после аварии, но было сразу понятно, что мастера не сильно старались и получилось кое-как. В общем, первое впечатление было не очень. Тойоте нужен был дополнительный ремонт. Так как дело было осенью, и всё шло к зиме, друг поставил её до весны в гараж. И я как-то забыл про существование этого автомобиля.

Прошла зима. Весной я узнал, что друг отремонтировал автомобиль, заново его покрасил, и в середине апреля я снова увидел машину. Теперь Карина явно преобразилась в лучшую сторону и внешне стала выглядеть даже очень ничего. У меня немного начал просыпаться интерес к автомобилю. Тем более друг, ранее ездивший, как и я на «шестерке»рассказывал, что разница между «шестеркой» и Тойотой просто колоссальная.Очень хотелось проехаться за рулем Тойоты самому, чтобы понятьи оценить, что это за автомобиль. Такая возможность мне представилась, и всёпришло к тому, что черезгод якупил у друга Карину.

Когда я впервые сел за руль Тойоты Карина, то самое первое, что мнезапомнилось и вызвало море эмоций, так это коробка передач, с такими мягкими и легкими ходами между передачами,тормоза – просто нет слов, а педаль тормоза (впрочем, и все остальные) нажимались мягко и без каких либо усилий. Руль с гидроусилителем крутился легко. Поразила динамика разгона автомобиля, иначе как ракета и не назовёшь.

День за днём я открывал в Тойоте для себя что-то новое, и вывод был очевиден – это автомобиль созданный для человека. Во всём чувствуется, что конструкторы думали о водителе и пассажирах, даже какие-то на первый взгляд мелочи, сделаны добротно и с умом. Переключатели указателя поворотов и управления очистителем лобовогостеколвключаются одним пальцем, при этом совсем не обязательно отрывать руку от руля. А зуммер, который нудно начинает жужжать, если вы забыли выключить ближний свет или габаритные фонари. На «шестерке» случалось иногда оставлять их включенными.

Заводилась Карина с первого раза, максимум со второго, и летом и зимой. Только один раз в 30 градусный мороз, пришел в гараж, а стартер не крутится.Оказывается сел аккумулятор. Я совсем не следил за ним, вот он и вышел из строя. Приобрел новыйи Тойота снова ожила, снова заводится при первом повороте ключа.

Про зимнюю эксплуатацию Тойоты Карины хочу рассказать особенно. Отопитель в машине отличный. Через несколько минут после включения, салон в считанные минуты наполняется теплым воздухом. В машине не работал обогрев заднего стекла. Так потоки теплого воздуха так циркулировали по салону, что потом выяснилось обогрев и не нужен совсем, стекло оттаивало и без него.

У Тойоты очень большой и вместительный багажник. А если не хватает и этого объёма, то можно сложить спинки задних сидений и тогда багажник может вместить даже крупногабаритный груз. Так во время ремонта квартиры пришлось вывозить на Тойоте старые двери.

Из стандартных мелочей в автомобиле можно отметить следующее: стеклоподъёмники передних и задних дверей, велюровый салон, 4 подголовника, центральный замок. Одним словом хороший и добротный автомобиль.

Было и то, что не совсем устраивало: расход топлива в городском цикле был около 10 литров, но за мощность и динамику разгона приходится платить. Хорошо, что можно было заливать 92-ой бензин.

Несмотря на то, что дорожный просвет у Тойоты был такой же, как у «шестёрки», но из-за того, что машина была длиннее, чем ВАЗ-2106, то очень часто я цеплял днищем различные неровности.

Toyota Carina-II, Тойота Карина-2

Решил поставитьна Карину легкосплавные диски. Оказалось, что это тоже не просто, потому что типоразмер дисков у Тойоты такой, что не часто встречается в наших магазинах, где прилавки просто завалены дисками, можно было найти типоразмер PCD 5x100 только в одном, двух экземплярах. В общем, выбор не велик.

Какой бы надежной Тойота не была, но большое количество хозяев, плохой уход и эксплуатация автомобиля в тяжелых условиях, а также серьёзная авария сделали своё дело. Некоторые узлы автомобиля требовали замены. И тут мне пришлось столкнуться с тем, что в городе очень непросто найти запасные части для моего автомобиля. Магазинов, которые торговали запчастями для иномарок, было немного, но цены на изделия в этих магазинах были высокие, а запчасти приходилось заказывать и ждать несколько дней. Оригинальные тойотовские запчасти стоили дороже,неоригинальные дешевле, но срок их службы, был значительно ниже оригинальных.

Хочу отметить, что при эксплуатации Тойоты положительных моментов было всё-таки больше и многие требования, которые я предъявлял к автомобилю – меня устраивали.

В начале мая ехал по центру города и вдруг на встречной полосе увидел «свою» Тойоту Карину, что-то ёкнуло внутри, снова вспомнил её добрым словом, потому что управлять Тойотой – это управлять мечтой.

Ещё записи:

Тест драйв Toyota RAV4	Тест драй Тойота Камри	Nissan Teana уходит с российского рынка
Тест-драйв Toyota RAV4	Тест-драйв Toyota Camry	Nissan Teana уходит с российского рынка