Тест драйв Mazda CX-5

Dmitry | 31 Октябрь 2013‚ 20:31 |

Тест драйв Mazda CX-5

Mazda CX-5, 2.5L Skyactiv, AWD

Официальный дилер Mazda (Мазда) начал свою работу в Ульяновске в июне 2013 года в здании автосалона Ford. Открытие нового автосалона Mazda в новом здании состоялось только через полтора года. Был там несколько раз, но протестировать автомобиль Mazda CX-5 не получалось. Все откладывал тест «на потом». Но одна из знакомых собралась приобретать новый автомобиль, её выбор пал на CX-5, она попросила меня протестировать автомобиль и высказать свое мнение. Я записался на тест драйв Mazda CX-5 на субботу.

На тест предоставлен автомобиль с двигателем 2.5 Skyactiv, мощностью 192 л.с., крутящим моментом 256 Н*м; 6-ти ступенчатой АКПП; подключаемым полным приводом; системой i-stop (система автоматической остановки/запуска двигателя); кожаным салоном, легкосплавными дисками 19”. Цвет темно-красный. На момент теста пробег автомобиля 19951 км. Цена 1 404 000 рублей.

Перед тем как приступить к тестированию автомобиля, как и обычно, составляется договор на тест драйв. Всегда интересно почитать такие договоры, так как каждый автосалон вносит в договор какие-то свои нюансы. В автосалоне Mazda в договор прописали пункт, что тест-драйв не может продолжаться более 30 минут. Ранее таких пунктов в договорах на тест драйв не замечал.

Внешне автомобиль «нарисован» неплохо, смотрится современно и довольно свежо. Но хочу отметить, что не все цвета идут Mazda CX-5. Это мое мнение. Мне понравились автомобили в черном, темно-красном, темно-синем цветах. А вот, машины  светлых цветов не смотрятся. Но наблюдая за Mazda CX-5 на улицах нашего города, отмечаю, что не все со мной согласны.

У CX-5 внушительный дорожный просвет.  Для автомобилей с полным приводом он составляет 210 мм,  для переднеприводных 221 мм. Это даёт надежду, что он проедет там, где не смогут проехать легковые автомобили.

Тест драйв Mazda CX-5

Mazda CX-5, 2.5L Skyactiv, AWD

Экстерьер понравился. А что с интерьером? А вот, с ним как-то не очень. Приборная панель выглядит простовато, вроде бы всё видно, но  ощущение, что чего-то не хватает. Белые цифры на тахометре и спидометре на черном фоне как-то резко выделяются, не очень приятно для восприятия. Небольшой дисплей штатного головного устройства. И, похоже, установить большего размера не представляется возможным. Конструкторы не заложили такой возможности.

Торпедо, панели дверей из мягкого пластика. Это хорошо. Но тестовый автомобиль в максимальной комплектации, неужели так во всех автомобилях?

Тест драйв Mazda CX-5

Mazda CX-5, 2.5L Skyactiv, AWD

Конечно, в топовой версии есть в наличии электрорегулировки водительского сиденья, что очень радует, потому как есть ряд автомобильных производителей, которые не устанавливают электроприводы в автомобили стоимостью более миллиона рублей.

Небольшое рулевое колесо  удобно держать в руках. Руль многофункциональный. Понравилось, что на руле есть кнопка управления показаниями бортового компьютера. Это удобнее чем, если кнопка размещена в других местах (из личного опыта).

Музыка Bose играет хорошо, динамиков установлено достаточно. Претензий к аудио системе у меня нет.

Mazda CX-5, 2.5L Skyactiv, AWD

Mazda CX-5, 2.5L Skyactiv, AWD

При посадке в салон на водительское место, обратил внимание на большие пороги и углубление под ногами. Как-то странно выглядит. При этом пороги имеют дополнительную защиту, и они в грязную погоду не пачкаются, а соответственно  и водитель с пассажирами не испачкают свои брюки.

На задних сиденьях места достаточно, в передних сиденьях есть выемки для коленей. Я пробовал садиться за креслом водителя, которое было настроено под меня, сидеть просторно. Но вот, садиться в автомобиль на заднее сиденье было не очень удобно.

Но, несмотря на это автомобиль показался мне небольшим внутри, каким-то тесноватым (парадокс: место есть, а тесноватый).

Mazda CX-5, 2.5L Skyactiv, AWD

Mazda CX-5, 2.5L Skyactiv, AWD

Про багажник. Он небольшой и немаленький. В нише под фальш-полом лежит интересная запаска – на железном диске, по высоте она аналогична колесу 19 дюймов. Увеличить объем багажника можно за счет складывания спинок задних сидений. Складываются они ровно в пол. Отличие от других машин в том, что каждая спинка складывается независимо от других: левая, правая и центральная часть.

Mazda CX-5 имеет шильдик Skyactiv. Что это?  Это так называемый, комплекс мер, который позволяет экономить топливо и делает автомобиль более экономичным. Skyactiv коснулся двигателя, коробки передач, деталей кузова, массы автомобиля и т.д. В городском режим производитель заявляет расход в 8.5 л на 100 км.

Как едет Mazda CX-5? Разгоняется несупер динамично, но есть ощущение, что машина тянет. 6-и ступенчатый автомат переключает передачи своевременно и плавно. Есть режим кик-даун, задержек в переключении передач в этом режиме не заметил.

Подвеска жестковатая, но если правильно выбирать скоростной режим, то ехать можно комфортно. Но думаю, что на плохих дорогах будет потряхивать. Конечно, свою лепту в такое поведение автомобиля вносят 19-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами.

Рулится Mazda CX-5 неплохо, руль не такой легкий как на KIA Sportage 3.

Шумоизоляция как и у всех японских автомобилей, не на высоте.

Mazda CX-5, 2.5L Skyactiv, AWD

Mazda CX-5, 2.5L Skyactiv, AWD

Уточнил про топливо, которое можно заливать в бак. Менеджер сказал, что можно использовать 92 неэтилированный бензин. Но у меня это вызвало сомнение, так как для двигателей, у которых коэффициент сжатия выше 1:10 (а мы помним, что у CX-5 коэффициент сжатия 1:13), рекомендуется топливо марки 95 и выше.

Полноприводные автомобили Mazda CX-5 оснащены электронно-управляемой муфтой в приводе задних колес. Но вот, что за муфта, собственного производства или стороннего производителя, узнать не удалось.

Гарантия на автомобиль составляет 100 000 км пробега  или 3 года. Межсервисный интервал 15 000 км или 1 раз в год.

Примерная стоимость ТО, со слов менеджера, составит  6000 - 8000 рублей.

Автосалон Mazda-AMS-Motors

Автосалон Mazda-AMS-Motors

Ещё тест драйвы:

Тест драйв Mazda CX-5

Mazda CX-5 - новый

Тест драйв Mitsubishi Outlander III

LED ходовые огни

Mazda6, двигатель 2.5 литра, 6-ти ступенчатый автомат

Mazda6, двигатель 2.5 литра, 6-ти ступенчатый автомат

 Тест драйв Mazda CX-5 (рестайлинг 2015)  Тест драйв Mitsubishi Outlander III  Тест драйв Mazda 6

ПОДЕЛИТЕСЬ НАШЕЙ СТАТЬЕЙ С ДРУЗЬЯМИ


Рубрика: Mazda CX-5, Тест драйв | Комментариев: 2 »


Комментариев: 2 на “Тест драйв Mazda CX-5”

  1. Вад | 1 Ноя 2013 | Ответить

    Отстойный девайс. Для тех кто не в курсе, как результат снижения веса производителем, тонкий метал, капот на скорости идет волнами, боковые зеркала трясутся, тонкий пластик салона, обшивка кпп ходит ходуном… в добавок движёк больше ревёт, чем оно едет… Короче правильный только дизайн)

  2. Dmitry | 1 Ноя 2013 | Ответить

    А есть ли такие проблемы с автомобилями Mazda6, Mazda3?

Написать комментарий: