Тест драйв Volkswagen Passat B8

Dmitry | 4 ноября 2015‚ 12:55 |

Volkswagen Passat B8 – это 3-е поколение Passat, на котором удаётся совершить тестовую поездку. Были тест драйвы на предыдущих версиях Passat B6 и B7.

На тест-драйв предоставлен Volkswagen Passat B8 c двигателем 1.4 TSI, мощностью 150лс (крутящий момент 250Нм), трансмиссия 7-DSG (передний привод), полная комплектация. Пробег на момент теста 350км. Стоимость автомобиля 1 830 000 рублей.

Что могу сказать об экстерьере? Пожалуй, это тот единственный случай, когда на фотографиях и видео автомобиль смотрится гораздо лучше, чем в живую. Какая причина?

Может быть, потому что тестовый Passat обут в 17 дюймовые легкосплавные диски. А может, потому что не понравился дизайн радиаторной решётки. А может, дело в цвете. Или всё это вместе. Вопрос остаётся открытым, пока не привыкнешь.

Passat B8 - новый дизайн

Салон в целом понравился. Сиденья удобные. Немного низковатой показалось посадка в них. Но это на любителя, одни любят повыше, другие пониже. Регулировки положений сиденья комбинированные: часть настроек оснащена электроприводами, часть ручная. Что это? Попытка сэкономить, снизить цену на автомобиль или компромисс?

Необычно смотрится виртуальная приборная панель. Она красивая, с качественной графикой, но пока не привыкнешь, то глаза просто разбегаются.

Шумоизоляция довольно хорошая. Если установить двойной стеклопакет, то в салоне будет исключительная тишина. Но это опция за доплату.

Подвеска не шумит и не бренчит, ехать комфортно. При этом управляется автомобиль хорошо. При наборе скорости руль становится тяжелее, Passat чётко следует траектории.

Динамики разгона для города вполне хватает, несмотря на небольшой объём двигателя. Я согласился с менеджером, двигатель 1.4 TSI оптимальный двигатель для Passat. Но как будет себя вести машина на трассе при обгонах? Многие журналисты, тестировавшие Volkswagen Passat B8, отмечали, что после 110-120км/ч двигатель «сдувается» и уже не так хорошо тянет. В ответ на такие доводы, менеджер предложил воспользоваться спортивным режимом роботизированной коробки DSG.

Спортивный режим включается интуитивно-понятно. Действительно, Passat стартует в этом режиме довольно бодро. Но хочется проверить именно трассовый режим.

Volkswagen Passat B8 - светодиодные задние фонари

Зашёл разговор о надёжности двигателя TSI и коробки DSG. «На это есть гарантия!», - ответил менеджер. Но на мой взгляд гарантия 2 года без ограничения пробега — это мало для российских условий эксплуатации.

Позже менеджер довольно убедительно рассказал, что было очень много сделано для повышения надёжности двигателя и коробки, проведена работа над ошибками, ошибки исправлены. Насколько это верная информация покажет время.

Расход топлива, заявленный производителем впечатляет – 5 литров на 100км по трассе. В городе в 7 литров на сотню. Менеджер уточнил, что в спокойном режиме езды расход в городе не превысит более 10 литров. Манера вождения тоже влияет на расход, не будем забывать об этом.

Тестовый Passat B8 оснащен системой start/stop, которая помогает экономить топливо при поездках по городу. В целом как она работает мне понравилось. Но есть ли реальная экономия в наших условиях? 100 процентной уверенности у меня нет.

Для российских условий дорожный просвет автомобиля увеличили до 165 мм. Это очень хорошо.

Новый Volkswagen Passat B8

Ниже приведу небольшое сравнение Volkswagen Passat B8 и нового Skoda Superb.

Passat B8 на российский рынок в настоящий момент поставляется только с 2-я двигателями: 1.4 TSI и 1.8 TSI. У Superb есть ещё 2-х литровый TSI в двух вариантах форсировки, и есть автомобили с полным приводом. Полноприводные Passat’ы в кузове седан не поставляются.

Экстерьер Skoda Superb смотрится попроще. Passat более помпезный. Но тут, кому что нравится.

Зеркала заднего вида у Passat поменьше, чем у Superb. Но в обоих автомобилях можно установить систему мониторинга слепых зон. Размер зеркал становится не таким актуальным.

Что касается тестовых автомобилей, то мне показалось, что у Passat чуть лучше шумоизоляция и он чуть мягче. Но стоить отметить, что Skoda Superb обут в 18 дюймовые шины, а Passat 17”.

Объёмы багажников почти одинаковы. Но Passat - это седан, а Superb – лифтбэк, в него более удобно загружать габаритные грузы.