Тест драйв Skoda Superb

Тест драйв Skoda Superb

Ещё весной 2015 года в Италии прошла презентация нового Skoda Superb. С самого первого взгляда автомобиль понравился. Поэтому было интересно прокатиться на нём и посмотреть в живую.

И вот, в октябре стартовали продажи нового Skoda Superb в России. У официального дилера в нашем городе автомобиль появился буквально на прошлой неделе. На момент тестовой поездки пробег автомобиля составил чуть более 200 км.

Тестовый Skoda Superb оснащён двигателем 1.4 TSI, мощность которого 150 л.с., а крутящий момент 250 Н*м.  Двигатель оснащён системой ACT – система отключения двух цилиндров из 4-х. Трансмиссия – 7-и ступенчатая роботизированная коробка переключения передач с 2-я сухими сцеплениями. На автомобиль установлены 18” легкосплавные диски. Стоимость автомобиля 2 130 000 рублей. Как сказал менеджер это полная комплектация, но ещё можно воспользоваться опциями. Тогда стоимость автомобиля возрастёт.

Skoda Superb вид сбоку

Из особенностей двигателя отмечу привод ГРМ. Теперь привод этого механизма оснащён зубчатым ремнём. А вот, старшие братья - двигатели 1.8 TSI и 2.0 TSI, имеют цепной привод ГРМ.

Двигатель TSI – расшифровывается как Twincharged Stratified Injection -  двойной турбонаддув с непосредственным впрыском. Компрессор с приводом от коленвала даёт эффект в диапазоне 1500 - 3500 оборотов в минуту, турбина подключается при оборотах 3500-4000 и выше.

Для езды по городу мощности двигателя 1.4 вполне хватает. К DSG претензий предъявить не могу. Во время теста коробка не дёргалась, переключалась незаметно. Нужен долгосрочный тест.

Открытым остаётся вопрос по надёжности и ресурсу двигателей TSI и коробок DSG.

Во время теста в активном режиме автомобиль по показаниям бортового компьютера расходовал в среднем 14 литров на сотню. Но это режим разгон-остановка, разгон-остановка. В спокойном режиме расход 95-ого будет гораздо меньше.

Skoda Superb вид спереди

Как я уже говорил в начале – внешность нового Skoda Superb очень понравилась. Автомобиль получился поджарым и мускулистым. Острые грани. Светодиодная оптика (не во всех комплектациях). На легкосплавных дисках 18 и 19 дюймов смотрится эффектно.

Понравились комбинированные сиденья. Сидушка и центральная часть спинки обшиты алькантарой. Боковины сиденья – искусственная кожа. Удивило, что в описании комплектации написано именно «искусственная». Ранее не видел подобного у других производителей. Из-за того, что используется алькантара, нет необходимости устанавливать вентиляцию сидений, летом будет не жарко. Так объяснил менеджер.

Пока не сел в автомобиль, то показалось, что зеркала заднего вида маленькие. Но из автомобиля это ощущение пропала. Размер зеркал вполне устраивает, надо только правильно их отстроить. К тому же Superb оснащён системой индикации слепых зон, что облегчит движение в плотном городском потоке.

За что мне нравятся «немецкие» автомобили (ведь Skoda входит в состав концерна VAG), за эргономику и продуманность в мелочах. Стоит просто сесть за руль автомобиля и через пару минут всё под рукой, удобно, комфортно. К концу теста было ощущение, что я давно езжу на этом автомобиле.

Приятно порадовал клиренс Superb, он составляет 164 мм, и небольшой передний свес.

Skoda Superb вид сзади

Подвеска упруго-комфортная, не мягкая или вальяжная, не шумит, и совместно с неплохой шумоизоляцией создаёт неплохое впечатление о комфорте автомобиля. Во время теста поездили по плохим дорогам с ямами и неровностями. Ехать достаточно комфортно.

Рулится автомобиль хорошо. Электроусилитель настроен так, что руль непустой в околонулевой зоне.

Понравился большой багажник. Крышка багажника открывается сервоприводом. Под полом багажника полноразмерное колесо. Для российских дорог актуально.

Немного о том, что не понравилось.

Не понравилось расположение кнопки старт/стоп двигателя. Она расположена под рулём на рулевой колонке. Усевшись на место водителя, её просто не видно. Придётся привыкать

Конечно, же вызывает вопрос цена автомобиля. Как сказал Андрей Лебедев (ведущий программы Автомобиль, ТНВ), не так часто Skoda Superb мы будет видеть на дорогах наших городов из-за таких цен. И для некоторых владельцев Superb это может быть плюсом.

В ближайшее время очередной тест-драйв нового Volkswagen Passat B8. Попутно сравню его со Skoda Superb, хотя это не совсем корректно, так как автомобили относятся к разным классам.

Ещё записи:

Passat B8 - новый дизайн	Новый Skoda Superb	Volkswagen Passat B7
Тест драйв Volkswagen Passat B8	Новый Skoda Superb	Тест драйв Volkswagen Passat B7