Тест драйв Volkswagen Passat B8

Dmitry | 4 Ноябрь 2015‚ 12:55 |

Тест драйв Volkswagen Passat B8

Тест драйв Volkswagen Passat B8

Volkswagen Passat B8 – это 3-е поколение Passat, на котором удаётся совершить тестовую поездку. Были тест драйвы на предыдущих версиях Passat B6 и B7.

На тест-драйв предоставлен Volkswagen Passat B8 c двигателем 1.4 TSI, мощностью 150лс (крутящий момент 250Нм), трансмиссия 7-DSG (передний привод), полная комплектация. Пробег на момент теста 350км. Стоимость автомобиля 1 830 000 рублей.

Что могу сказать об экстерьере? Пожалуй, это тот единственный случай, когда на фотографиях и видео автомобиль смотрится гораздо лучше, чем в живую. Какая причина?

Может быть, потому что тестовый Passat обут в 17 дюймовые легкосплавные диски. А может, потому что не понравился дизайн радиаторной решётки. А может, дело в цвете. Или всё это вместе.  Вопрос остаётся открытым, пока не привыкнешь.

Тест драйв Volkswagen Passat B8

Passat B8 - новый дизайн

Салон в целом понравился. Сиденья удобные. Немного низковатой показалось посадка в них. Но это на любителя, одни любят повыше, другие пониже. Регулировки положений сиденья комбинированные: часть настроек оснащена электроприводами, часть ручная. Что это? Попытка сэкономить, снизить цену на автомобиль или компромисс?

Необычно смотрится виртуальная приборная панель. Она красивая, с качественной графикой, но пока не привыкнешь, то глаза просто разбегаются.

Шумоизоляция довольно хорошая. Если установить двойной стеклопакет, то в салоне будет исключительная тишина. Но это опция за доплату.

Подвеска не шумит и не бренчит, ехать комфортно. При этом управляется автомобиль хорошо. При наборе скорости руль становится тяжелее, Passat чётко следует траектории.

Динамики разгона для города вполне хватает, несмотря на небольшой объём двигателя. Я согласился с менеджером, двигатель 1.4 TSI оптимальный двигатель для Passat. Но как будет себя вести машина на трассе при обгонах? Многие журналисты, тестировавшие Volkswagen Passat B8, отмечали, что после 110-120км/ч двигатель «сдувается» и уже не так хорошо тянет. В ответ на такие доводы, менеджер предложил воспользоваться спортивным режимом роботизированной коробки DSG.

Спортивный режим включается интуитивно-понятно. Действительно, Passat стартует в этом режиме довольно бодро. Но хочется проверить именно трассовый режим.

Тест драйв Volkswagen Passat B8

Volkswagen Passat B8 - светодиодные задние фонари

Зашёл разговор о надёжности двигателя TSI и коробки DSG. «На это есть гарантия!», - ответил менеджер. Но на мой взгляд гарантия 2 года без ограничения пробега — это мало для российских условий эксплуатации.

Позже менеджер довольно убедительно рассказал, что было очень много сделано для повышения надёжности двигателя и коробки, проведена работа над ошибками, ошибки исправлены. Насколько это верная информация покажет время.

Расход топлива, заявленный производителем впечатляет – 5 литров на 100км по трассе. В городе в 7 литров на сотню. Менеджер уточнил, что в спокойном режиме езды расход в городе не превысит более 10 литров. Манера вождения тоже влияет на расход, не будем забывать об этом.

Тестовый Passat B8 оснащен системой start/stop, которая помогает экономить топливо при поездках по городу. В целом как она работает мне понравилось. Но есть ли реальная экономия в наших условиях? 100 процентной уверенности у меня нет.

Для российских условий дорожный просвет автомобиля увеличили до 165 мм. Это очень хорошо.

Тест драйв Volkswagen Passat B8

Новый Volkswagen Passat B8

Ниже приведу небольшое сравнение Volkswagen Passat B8 и нового Skoda Superb.

Passat B8 на российский рынок в настоящий момент поставляется только с 2-я двигателями: 1.4 TSI и 1.8 TSI. У Superb есть ещё 2-х литровый TSI в двух вариантах форсировки, и есть автомобили с полным приводом. Полноприводные Passat’ы в кузове седан не поставляются.

Экстерьер Skoda Superb смотрится попроще. Passat более помпезный. Но тут, кому что нравится.

Зеркала заднего вида у Passat поменьше, чем у Superb. Но в обоих автомобилях можно установить систему мониторинга слепых зон. Размер зеркал становится не таким актуальным.

Что касается тестовых автомобилей, то мне показалось, что у Passat чуть лучше шумоизоляция и он чуть мягче. Но стоить отметить, что Skoda Superb обут в 18 дюймовые шины, а Passat 17”.

Объёмы багажников почти одинаковы. Но Passat - это седан, а Superb – лифтбэк, в него более удобно загружать габаритные грузы.

Ещё тест драйвы:

Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg

Volkswagen Passat B7

Volkswagen Passat B7

Тест драйв Skoda Superb

Skoda Superb вид сбоку

 Volkswagen Passat B6  Volkswagen Passat B7  Skoda Superb 2015

ПОДЕЛИТЕСЬ НАШЕЙ СТАТЬЕЙ С ДРУЗЬЯМИ


Рубрика: Volkswagen Passat, Тест драйв | Без комментариев »

Написать комментарий: