Тест драйв Nissan Murano 2016

Тест драйв Nissan Murano 2016

Так сложились обстоятельства, что выпало свободное время и я посетил автосалон Nissan, чтобы прокатиться на новом Murano. Дизайн нового Nissan Murano впечатлил и не оставил меня равнодушным. Но хотелось посмотреть салон и, конечно, же прокатиться на автомобиле.

Итак, тестовый автомобиль ярко коричневого цвета (в каталоге Nissan Murano цвет числится как оранжевый). Смотрится весело. Оснащён бензиновым двигателем 3.5 литра, V-образная шестёрка. Мощность для российского налогообложения уменьшили до 249 лошадиных сил, в тех же Штатах мощность такого мотора составляет 264 лошадиные силы. Крутящий момент 325 Ньютон/метр. АКПП – вариатор X-tronic нового поколения. Стоимость тестового автомобиля 2’890’000 рублей – это максимальная комплектация.

Nissan Murano 2016, двигатель V6 3.5

О экстерьере уже рассказывал в записи «Nissan Murano на выставке Автоквартал», поэтому особо не буду на этом останавливаться. Лишь повторюсь, дизайн нового Murano мне нравится.

О интерьере. На фото, картинках салон не понравился. Но когда увидел в «живую», а перед этим почитал о дизайне V- Motion (Ви Моушн), puzzle (пазл) сложился. На самом деле салон смотрится неплохо, и то, что на фото казалось какой-то нелепостью, в реальном автомобиле выглядело хорошо, нареканий не вызвало. Могу отметить, что чёрный салон Murano смотрится строго, а вот, бежевый ярко, вычурно и не практично на мой взгляд. Однако это дело вкуса каждого. Также я никогда не владел автомобилями со светлым салоном, спорить о непрактичности не входит в мои планы.

Рулевое колесо. Мне не понравились рули на ранее тестированных автомобилях марки Nissan: Teana, Qashqai, X-trail. На этих автомобилях рули тонкие, и форма центральной части рулевого колеса мне не понравилась. На Murano руль пухленький, хорошо лежит в руке, дизайн руля вполне устраивает. Единственное замечание, но думаю это просто с непривычки, показалось, что руль большего размера, диагональ больше, чем, на моём Kia Sportage, и в поворотах немного было не привычно крутить его. На прямых участках руль как руль.

Сиденья, их кожаная отделка очень понравились. Nissan гордиться, что они разработаны совместно с NASA, как для космонавтов, сидеть в них очень удобно. Да, подтверждаю сей факт. Небольшая боковая поддержка нареканий не вызывает.

Посидел на заднем ряду сидений, места достаточно, спинки регулируются по наклону, вполне удобно можно устроиться для дальней дороги.

Nissan Murano - руль, приборная панель

О двигателе. ДВС V6 3.5 устанавливается на многие модели компании Nissan. Агрегат проверен временем, достаточно надёжен при хорошем обслуживании. Просмотрел достаточное количество обзоров, многие эксперты советуют заливать в бак исключительно 95 бензин, а не 92 как иногда советуют менеджеры по продажам, ссылаясь, что в России нет настоящего 95 бензина, а типа это 92 с присадками.

Из недостатков двигателя, как пишут на многих форумах владельцы предыдущих моделей Murano, большой расход топлива. Хотя производитель указывает – у нового Murano расход снизился. Во время теста средний расход составил 20.4 литра, и в течение всей поездки не повышался и не понижался. Менеджер сказал: «Автомобиль тестовый, все, конечно, гоняют на нём и пытаются жать акселератор в пол. В результате расход большой. Но в городском режиме расход будет в районе 13-15 литров на 100км пути».

Но нам известно, что расход — это понятие, зависящее от многих обстоятельств: манера вождения, температура окружающей среды, погодные условия… Поэтому о реальном расходе возможно говорить только после длительной эксплуатации нового Murano.

Автомобиль оснащён новым вариатором X-tronic. Инженеры Nissan «научили» вариатор имитировать работу автомата. Впервые мне понравилась работа вариатора, до этого, какие автомобили с вариатором не тестировал – не нравился этот агрегат.

У Murano при разгонах вариатор не воет, его не слышно, и он меня не напрягает. Конечно, большая заслуга в этом хорошей шумоизоляции. Чувствуется, все обитатели салона автомобиля надёжно защищены от шумов снаружи.

Хочу отметить, тандем двигателя и вариатора очень хороший. Как разгоняется Murano понравилось. Паспортные данные 8.2сек. до сотни. Во время теста, дорога проходила недалеко от стройки, и неожиданно на дорогу выехал «Камаз» с грязными колёсами, разбрасывая эту грязь позади себя. Впереди сужение дороги и не хотелось плестись потом за этим самосвалом. Нажимаю газ… И машины очень быстро ускоряется. Думаю, что на трассе проблем с обгонами не будет.

Nissan Murano - LED задние фонари

Подвеска. Производитель поработал над ней основательно. Murano американский и российский по подвеске это разные автомобили. Американский имеет более мягкую подвеску, сильнее кренится, такой большой мягкий диван. У российского подвеску зажали, автомобиль стал жёстче. При это подвеска дорабатывалась именно под 20-дюймовые колёса (шины 235/55R20), при этом автомобиль не потерял комфорта. Специально попробовал проехать по рельсам и ухабам, едет достаточно комфортно.

Nissan Murano оснащён гидроэлектроусилителем руля – это такой микс электроусилителя и гидроусилителя. Для спокойного водителя в принципе такой вариант вполне приемлем. Но тех, кто любит хорошую рулёжку, наверное, Murano разочарует. Многие блогеры говорят, руль синтетический и со странными настройками: на скорости лёгкий, во время парковки тяжёлый. Лично я во время тестовой поездки этого не заметил.

Nissan Murano 2016 - LED оптика

Во время парковки автомобиля задним ходом очень понравились динамические направляющие. Я даже не думал, что смогу с одной попытки запарковать такой большой автомобиль. Единственное, что не понравилось это картинка с камеры, плохое качество изображения, мутное и не совсем чёткое. В тёмное время картинка может быть ещё хуже.

Из минусов  отметил ножную педаль «ручного» (ножного) тормоза. Явный американизм и непривычно. К тому же наличие такого «ножника» говорит о том, что в автомобиле отсутствует система Auto-Hold, как на немецких автомобиля и некоторых корейских. А мне хотелось бы иметь такую в автомобиле. Хотя её отсутствие некритично. Ведь езжу я без неё сейчас.

Nissan Murano 2016 на 20 дюймовых колёсах

Немного цифр. Бак Murano вмещает 72 литра топлива, странно, что менеджер мне сказал, что 50. С таким двигателем бак просто не может быть такого объёма в принципе.

Дорожный просвет 184мм. Менеджер сказал 210мм. Откуда такие цифры, непонятно.

Гарантия 3 года или 100’000км пробега, смотря, что наступит ранее. Имеется возможность продлить сервисное обслуживание ещё на 3 года. Более подробно об этом можно почитать на сайте Nissan.

Межсервисный интервал - 15000км или 1 раз в год.

Из приятных мелочей в автомобиле отмечу электропривод багажника.

Внешность Nissan Murano обновилась основательно

Чуть не забыл о системе полного привода нового Nissan Murano. Автомобиль оснащён интеллектуальной системой полного привода 4х4i. Но никаких кнопок, крутилок, шайб управления режимами полного привода нет. Система автоматически распределяет момент между осями в зависимости от ситуации. При увеличении скорости автомобиль становится переднеприводным, тем самым снижая расход топлива.

Автомобиль в целом понравился. Murano не без недостатков, но лично на меня произвёл хорошее впечатление.