Промежуточное техническое обслуживание, автомобиль в поездке

Промежуточное техническое обслуживание, автомобиль в поездке

Осталось около 1000 километров до ТО-5 (75000 км). Но ещё перед поездкой в отпуск прошёл у официального дилера, так называемое, промежуточное техническое обслуживание.

Попросил заменить масло в двигателе (замену масла провожу каждые 7500км), естественно масляный фильтр, проверить подвеску и систему выпуска, в частности резонатор, который мне меняли при пробеге 45000км по гарантии, было ощущение, что резонатор снова «прохудился».

Да, ещё заскрипела водительская дверь при открывании, попросил устранить скрип.

Что по итогу? Подвеска в норме. Скрип водительской двери устранили ровно до выезда автомобиля из сервиса. Пришлось самому повозиться в гараже. Полностью скрип не ушёл, но стал проявляться менее заметно.

Масло и фильтр заменили. Предложили литр масла Shell Helix HX-8 на долив за 490 рублей. Подумав, решил взять, в дальнюю дорогу пригодится.

Из неприятных моментов, вовремя этого промежуточного ТО отломали держатель резиновой втулки декоративной крышки двигателя. Крышка теперь крепится только на 3 втулках. Обнаружил случайно, во время поездки в Кисловодске.

Несколько слов об автомобиле в поездке во время отпуска. Пробег автомобиля после поездки увеличился на 4200км. Расхода масла: в поездке ни разу не доливал, потому что расхода не было. Но как только вернулся домой и начал ездить в городских условиях, масло снова начало уходить.

Во время поездки автомобиль «скушал» почти 320 литров бензина и средний расход составил около 7.6-8 литров на 100 километров пути (среднюю скорость не помню). Расход, конечно, зависит от наличия пробок и заторов, а в этом году их было довольно много, особенно в Краснодарском крае, по известным всем причинам.

Во время поездки обратил внимание на такую особенность работы датчика наружной температуры: при стоянии в пробках показания датчика на приборной панели показывали, что температура начинает расти. Как только начинаем ехать и скорость движения увеличивается, то показания датчика приходят в норму. Может быть пора чистить «шубу» между радиаторами. Хотя показания температуры двигателя не менялись – датчик застыл на положении 90 градусов.

В остальном всё в норме, автомобиль продолжает ездить и наматывать свои километры.