Тест драйв Kia Sorento Prime

Dmitry | 13 Июль 2015‚ 20:29 |

Тест драйв Kia Sorento Prime

Тест драйв Kia Sorento Prime

1 июля стартовали продажи нового Kia Sorento третьего поколения, который только в России к своему имени получил приставку Prime. Почему так? Потому что в России будут продавать  как новый Kia Sorento, так и предыдущего поколения.

На тест драйв предоставлен автомобиль с дизельным двигателем 2.2, мощность 200 л.с., крутящий момент 441 Н*м. Полная комплектация. Стоимость 2’469’000 рублей. Пробег 67км, потому что автомобиль только в субботу поставили на учёт в ГИБДД.

Начну с экстерьера. Дизайн автомобиля спокойный, никаких агрессивных линий, хотя кодовое название модели «уличный волк». Почему выбрали такое название остается загадкой. Большой семейный автомобиль и такое имя.

Тест драйв Kia Sorento Prime

Тест драйв Kia Sorento Prime

В целом дизайн понравился. Единственное, что не понравилось, так это дизайн 19 дюймовых колёсных дисков. На мой взгляд, они придают тяжеловесность Sorento. В первых рекламных роликах диски совсем другие и машина смотрится более привлекательно.

Тест драйв Kia Sorento Prime

19" диски колес

Интерьер понравился с самого первого раза, как только увидел автомобиль в видеообзорах на youtube. В живую всё смотрится отлично. Хорошее качество материалов. Панель приборов сделана не из кожи, а имитирует её, но пластик мягкий.

Хороший руль с кожаной отделкой и подогревом.

Сиденья с электрорегулировками. В топовой комплектации их насчитывается 14. Понравилась сидушка, её можно удлинить с помощью электропривода и таким образом сделать упор под коленями. Удобно для дальней дороги, чтобы ноги не уставали.

А боковая поддержка неявно выражена, но для кроссовера это не такой большой минус. В качестве компенсации – сиденья оснащены подогревом и вентиляцией.

Понравилась приборная панель, качество графики отличное. На дисплей бортового компьютера можно вывести много полезной информации: средний и мгновенный расходы топлива, количество топлива до заправки, температуру за бортом.

Kia Sorento Prime оснащён навигационной системой с 8 дюймовым дисплеем (в топовой комплектации).  Но проверить, как она работает, не удалось из-за отсутствия флеш-карты с навигационными картами. Менеджер пояснил, что был случай, когда во время тест драйва флеш-карта была похищена, поэтому в настоящее время флеш-карты изымаются из тестовых автомобилей.

Из приятных мелочей в салоне отмечу спортивные алюминиевые накладки на педалях акселератора и тормоза.

Самое время прокатиться за рулем «уличного волка».  Дизельный двигатель очень хорош. Бодро тянет с  низов. Очень понравился. Если снаружи автомобиль кажется тяжеловесным, то за рулем такого ощущения нет. Всё это благодаря дизельному двигателю.

Тест драйв Kia Sorento Prime

Kia Sorento Prime

Кстати, со слов менеджера в России Kia Sorento Prime будет продаваться только с дизельными двигателями. Это самое оптимальное соотношение: невысокий транспортный налог, хорошая тяговитость, неплохая динамика разгона.

Во время движения выявлены ещё два плюса автомобиля: хорошая шумоизоляция и отменная плавность хода. Во время разгонов шум двигателя не напрягает, а в спокойном режиме движения даже непонятно, каким двигателем оснащён автомобиль.

Хорошую плавность хода отмечают все эксперты современных автомобильных медиа-изданий. И это, действительно, так. По неровным дорогам ехать на Kia Sorento Prime очень приятно. Возникает ощущение, что подвеска автомобиля существует отдельно, водитель и пассажиры в салоне отдельно.

Из непривычного отмечу довольно маленький ход педали акселератора. Менеджер это подтвердил, потому что мне хотелось продавить педаль посильнее.

Педаль тормоза никаких нареканий не вызвала. Нажимаешь и автомобиль замедляется пропорционально утапливанию педали тормоза.

Тест драйв Kia Sorento Prime

Светодиодная задняя оптика

Пробег автомобиля мизерный, поэтому адаптивный автомат немного дергался во время переключений при резком нажатии педали акселератора в пол. Особенно это заметно в режиме sport. В режиме комфорт переключения более плавные и незаметные. Думаю, что это самая оптимальная настройка Drive Mode Kia Sorento Prime.

Рулевое управление легкое, при наборе скорости руль не наливается тяжестью, по крайней мере, я этого не заметил. Попробовал все режимы Drive Mode – руль как был легким, так таким и остается. Если на парковке такие настройки руля оправданы, то с набором скорости хотелось бы другой реакции, чтобы не ловить машину по дороге.

Как и полагается Kia Sorento Prime полноприводный кроссовер. Но, с полным приводом немного непонятно. Производитель заявляет, что это постоянный полный привод с муфтой. Полный привод позиционируется, как интеллектуальный и называется Dynamax AWD. Мне всегда казалось, что как минимум для постоянного полного привода необходимо наличие механического дифференциала. Если используется муфта, то это уже подключаемый.

У одного из блогеров узнал, что в представительстве поведали - привод передний с очень быстрым подключением задней оси. Думаю, что в дело вмешались маркетологи, и указав «привод постоянный» они надеются на лучшие продажи.

Тест драйв Kia Sorento Prime

Kia Sorento Prime

Есть некоторые непонятности с клиренсом. Заявленный клиренс 185мм. Но технические эксперты одного известного автомобильного издания определили, что 185мм это клиренс с пластиковой защитой. Если установить стальную защиту, то клиренс уменьшится до 164мм.

Немного цифр. Расход топлива по городу со слов менеджера 10-11 литров на 100км. По трассе 6.5 литров на сотню. Объём топливного бака 71 л.  Разгон до сотни за 9.6 секунд. Гарантия 5 лет или 150 тыс.км пробега. Межсервисный интервал 15000км.

Что ещё понравилось в Kia Sorento Prime?

Понравился электро-ручник  и функция autohold - не нужно держать нажатой педаль тормоза на светофорах (только в топовой комплектации).

Двери прикрывают пороги, что не позволит испачкать брюки в грязную погоду.

В топовой комплектации дверь багажника открывается электроприводом и есть система парковки с 4 камерами.

Kia Sorento Prime собирается в режиме крупноузловой сборки на заводе «Автотор» в Калиниграде.

Ещё тест драйвы:

Рулевое колесо

Рулевое колесо

Новый Ниссан Пасфайдер 2014

Новый Nissan Pathfinder

Тест драйв Audi Q7

Передняя часть Audi Q7

 Тест драйв Kia Sorento (предыдущая модель)  Тест драйв Nissan Pathfinder  Тест драйв Audi Q7

ПОДЕЛИТЕСЬ НАШЕЙ СТАТЬЕЙ С ДРУЗЬЯМИ


Рубрика: Kia Sorento, Тест драйв | Комментариев: 3 »


Комментариев: 3 на “Тест драйв Kia Sorento Prime”

  1. Dmitry | 1 Авг 2015 | Ответить

    Сегодня прочитал в «За рулём Он-лайн», что всё-таки в России КИА будет продавать Sorento Prime с бензиновым двигателем V6. Мощность двигателя 250л.с., крутящий момент 317 Н*м при 5300 оборотах в минуту. Время разгона до 100 км/ч с таким ДВС 8.6 секунд.

    Автомобили с таким двигателем будут только полноприводные и с 6 ступенчатыми автоматом.

  2. Dmitry | 1 Дек 2015 | Ответить

    Сегодня, 1 декабря 2015 г. стартовали продажи Kia Sorento Prime c бензиновым двигателем V6.

  3. Dmitry | 13 Фев 2016 | Ответить

    Вчера ещё раз прокатился на Kia Sorento Prime. Решил это сделать после того, как посмотрел несколько новых тест-драйвов различных видеоблогеров.

    Автомобиль вновь понравился. Хорошая шумоизоляция, неплохо разгоняется, хорошая подвеска — энергоёмкая.

    Приятный салон, разместиться удалось очень удобно.

    А вот цены растут, уже в этом году автомобили 2016 года повысились в цене на 70’000 рублей. Это немного огорчает, но что с этим поделать… пока ничего.
    Автомобили 2015 года можно приобрести на 70000 рублей дешевле.

    Начиная со старта продаж с июля 2015 года, согласно данных Автостат, продано на данный момент — 146 автомобилей. Немного… Но цена не самая маленькая, это всё и объясняет.

Написать комментарий: