Тест драйв Audi Q5 (рейсталинг 2013)

Dmitry | 2 октября 2013‚ 21:46 |

Давно была мечта  - проехаться на автомобиле Audi Q5 (Ауди Ку 5). И вот, мечта сбылась – побывал на тест-драйве Audi Q5 в автосалоне Audi Центр Ульяновск.

Чуть больше года назад я уже тестировал автомобиль Audi Q3 и об этом можно прочитать в Тест драйв Audi Q3.

Тест драйв Q5 проходил в автосалоне Audi Центр Ульяновск. Буквально 1 сентября автосалон переехал на новый адрес, о чем я подробно рассказывал в Audi Центр Ульяновск переехал на новый адрес.

На тест был предоставлен автомобиль: 4-х цилиндровый бензиновый двигатель 2.0 TFSI с непосредственным впрыском, турбокомпрессором и системой изменения подъема клапанов Audi valvelift system,  мощность 225 л.с., крутящий момент 350 Н*м; фирменный постоянный полный привод Quattro c самоблокирующимся межосевым дифференциалом с коронными шестернями; система ESC (Electonic Stability Control) - электронный контроль устойчивости; кожаный салон; легкосплавные диски 18”. Цвет белый. Клиренс 200 мм. Стоимость  тестируемого автомобиля 2 070 000 рублей.

ЭКСТЕРЬЕР

Внешне Audi Q5 ничем особенно не выделяется. Обычный невычурный дизайн, присутствуют общие атрибуты марки. Но что-то в автомобиле меня всё равно притягивает. Фирменная решетка радиатора Singleframe с фасками по углам  стала смотреться более стильно. На больших литых дисках автомобиль выглядит  эффектно и презентабельно. Может быть не практично, но красота требует жертв. Понравилась головная оптика, фары стали более изящными,  а ходовые огни, изготовленные как одна сплошная полоска, смотрятся очень эффектно на автомобиле.

ИНТЕРЬЕР

Внутри автомобиль не кажется большим, но места я думаю достаточно для моего роста 187 см. На центральной консоли разместился маленький дисплей мультимедиа системы без навигации, который слегка повернут к водителю. Если вы все же хотите получить автомобиль с навигацией, то за эту опцию нужно будет доплатить к основной стоимости автомобиля примерно  160 000 рублей. Но за такую сумму  вы получите другую аудио систему, большой ЖК дисплей, цветной дисплей бортового компьютера вместо монохромного, подключение телефона по интерфейсу Bluetooth.

В автомобиле установлены обычные сиденья, но за доплату можно заказать спортивные с боковой поддержкой. В принципе мне было удобно и в обычных. Отделаны они двумя видами кожи. Центральная часть сидений отделана кожей наппа, которая в жаркую погоду поможет не потеть спине.

Задние сиденья тоже комфортные, места для пассажиров сзади достаточно. Но мне не понравился высокий тоннель между задними сиденьями. Получается, что сидеть сзади удобно только двум пассажирам. Третьего можно разместить при желании и необходимости, но комфортно ли будет для него? Скорее всего, нет. Спросил у менеджера, почему такой высокий тоннель. Он ответил, что это связано с системой полного привода. На форумах читал отзывы автовладельцев Audi Q5, которые пишут, что данный тоннель особых проблем не доставляет. Но в грязную погоду, если размещать на заднем сиденье троих пассажиров, то с уверенностью могу сказать, что тоннель будет запачкан грязью.

Интерьер Q5 смотрится очень добротно и качественно, было приятно прикасаться к элементам обивки и торпедо. На тестовом автомобиле салон черного цвета с темно коричневыми вставками, но выглядело все строго и спокойно.

Хорошая приборная панель, всё видно, четкая графика. Вообще мне очень нравится графика на приборных панелях всех автомобилей концерна Volkswagen AG, куда входит и Audi AG.

В базовой комплектации аудио система особо не впечатлила, играет себе и играет. За дополнительную плату можно установить более продвинутое аудио оборудование, но надо или нет, каждый для себя выбирает сам.

КАК AUDI Q5 ЕДЕТ

В базовой версии не установлена система безключевого доступа, поэтому автомобиль заводится с ключа-брелока, который нужно утопить в специальном гнезде, при этом обязательно нужно нажать педаль тормоза, иначе машина не заведется. Но даже если вы забудете нажать педаль тормоза, на дисплее бортового компьютера высветится подсказка, что нужно сделать. Система напомнит вам, что нужно нажать педаль тормоза.

На холостом ходу двигатель работает очень тихо, его практически не слышно. Конечно, этому способствует отличная шумоизоляция.  Двигатель можно услышать только при динамичных разгонах.

Динамика разгона мне очень понравилась, педаль газа тугая, но нажав ее, получаешь чумовое ускорение. Хотя отмечу, что  из-за тугой педали и без привычки получается резкое нажатие, а езда от этого становится дерганой.

Audi Q5 очень хорошо рулится. В базовой комплектации удобный и приятный на ощупь 4-х спицевый руль. Как опцию можно заказать спортивный 3-х спицевый. На автомобиле установлено рулевое управление с изменяемым передаточным отношением и электромеханическим усилителем.

Комфорта при езде достаточно, но сказать, что автомобиль валкий нельзя. Сильные неровности ощущаешь, но не жестко, а как-то упруго. При этом на автомобиле установлена обычная пружинная подвеска (в комплектации написано европейская, что это означает - выяснить не удалось). Как опцию можно установить на автомобиль систему Audi Drive Select, которая работает в нескольких режимах: эффективный, комфортный, динамический, автоматический. Также есть пользовательский режим, когда вы можете самостоятельно изменить настройки двигателя, подвески, АКПП. На форумах многие советуют не жалеть на эту систему денег. Если вы заказываете систему Audi Drive Select, то на автомобиль устанавливаются адаптивные амортизаторы с электронным управлением степени жесткости.

8-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач (tiptronic компании ZF) переключается плавно, переключения не чувствуются. Есть спортивный режим и режим ручного переключения передач. При этом замечу, что на автомобиле можно ехать и спокойно, для этого достаточно плавно нажимать на газ.

Педаль тормоза тугая, но привыкнуть к ней можно быстро. К концу тест-драйва я научился умело ей пользоваться и машина перестала клевать при торможениях. 

ОПЦИИ И ОСОБЕННОСТИ

На Q5 уже в базе устанавливается система Start-Stop (старт/стоп), которая глушит двигатель автомобиля во время остановок на светофорах или в пробках. Такая система призвана экономить топливо. Но на тесте я попросил её отключить. А система рекуперации, которая тоже идет в базе, позволяет накапливать электроэнергию при торможении автомобиля.

Электронный ручник непривычен, но реализованная на его основе система Auto Hold, позволяет не держать ногу на педали тормоза во время остановок на светофорах и в пробках. Просто остановились, убрали ногу с педали, автомобиль никуда не поедет. Далее просто достаточно нажать педаль акселератора и машина начнет движение.

Понравился один из интересных способов как можно заглушить двигатель. Достаточно перевести рычаг АКПП в положении паркинг и открыть водительскую дверь.

К сожалению, безключевой доступ и кнопка старт/стоп для пуска двигателя доступны как опции, а это дополнительные расходы.

Багажник довольно вместительный, проем широкий, низкая погрузочная высота.  Электроприводом двери багажника оснащаются все автомобили без исключения. В нише багажника расположилась докатка, которую не надо накачивать (интересный вариант). При этом в базовую комплектацию домкрат не входит, его заменяет комплект для ремонта шин. Мне кажется, что это странно для российских условий – автомобиль без домкрата.

Камера заднего вида не входит в базовую комплектацию, но есть задние датчики парковки, звуковое оповещение и визуализация на ЖК дисплее штатного головного устройства. В принципе можно обойтись и без камеры. 

ГАРАНТИЯ И СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Про гарантию услышал от менеджера интересную информацию. Гарантия 2 года без ограничения пробега. Но если вы по сервисной книжке проходили все ТО и во время, то гарантия на двигатель и коробку – может быть до 5 лет.

Межсервиный интервал 15000 км или 1 раз в год.

ИНФОРМАЦИЯ ОТ МЕНЕДЖЕРА

Как не крути, но Ульяновск это провинциальный город, поэтому  менеджер рассказал мне, что в автосалон в основном поступают базовые комплектации с недорогими опциями, которые увеличивают цену автомобиля незначительно.

Если вас не устраивает базовая комплектация с недорогими опциями, то вы можете заказать автомобиль полностью сконфигурированный для вас. Со слов менеджера так выйдет дешевле, чем, если дозаказывать оборудование в дальнейшем. Ждать такой автомобиль придется от 3-х до 6-ти месяцев, заключив предварительный договор и внеся 10% от стоимости автомобиля в кассу автосалона.

Audi Q5 бывают немецкой сборки и калужской. Интересная история про калужскую сборку: автомобили собираются в Германии, затем перевозятся в Бельгию, там снимают колеса, бампера и ещё что-то по мелочи, сливают технологические жидкости. Далее автомобили перевозят в Россию в Калугу. Там их снова собирают, заливают жидкости, и автомобили как бы произведены в России. Автомобили собирают роботы (вот, эту фразу я не понял - что там собирать, если уже всё собрано). После этого 6 дней машину тестируются на качество.

«Почему автомобили собирают таким образом?» - задался я вопросом. Оказывается не для того, чтобы избежать налогов, а потому что  российские чиновники любят марку Audi и вот, для них и собирают автомобили в Калуге.

Поговорили мы с менеджером и про известную проблему дорейсталингового Audi Q5 – жор масла. На новый Q5 устанавливается новый доработанный двигатель. Проблема с излишним расходом масла исчезла. Мало того двигатель может переваривать бензин не ниже 92. Немного удивило. Но менеджер посоветовал заправляться только на брендовых АЗС, и сказал, что к брендовым тоже надо относиться критично, потому что может быть написано Лукойл, а на самом деле это не Лукойл.

Насколько мне известно, двигатели с непосредственным впрыском требуют качественного бензина, но со слов менеджера клиенты говорят, что нареканий нет, двигатель неприхотливый в этом плане. У меня есть сомнения, но буду отслеживать информацию по этому поводу на форумах и в автомобильных изданиях.

Дополнительно за доплату на автомобиль надо устанавливать брызговики передние и задние, защиту картера двигателя. Но уже в базовой комплектации  есть ворсовые коврики салона.

Ещё тест драйвы:

Audi Q3	Вид сбоку Audi Q7	Audi A5 Sportback
Тест драйв Audi Q3	Тест драйв Audi Q7	Тест драйв Audi A5 Sportback
Audi A4	Q5 обгоняет время
Тест-драйв Audi A4	Презентация Audi Q5 2017

ПОДЕЛИТЕСЬ НАШЕЙ СТАТЬЕЙ С ДРУЗЬЯМИ

Рубрика: Audi Q5, Тест драйв | комментария 4 »