Опыт эксплуатации — Mitsubishi Outlander XL 3.0

Dmitry | 21 Февраль 2011‚ 15:46 |

Двигатель V6 3.0

Двигатель V6 3.0

Данный автомобиль выпускается с 2006 года и, поэтому уже многим, наверное, известны его плюсы или минусы, но для кого-то одна особенность может быть плюсом, для другого минусом.

Что могу сказать? автомобиль достаточно сбалансирован, но есть недостатки: плохая шумоизоляция, прожорливый двигатель - особенно в режиме "педаль в пол" или "стоим в пробке", износ передних колодок, маленький бак, омыватель стекол на скорости выбрасывает жидкость не на стекло, а непонятно куда.

Из плюсов можно отметить большой багажник, лично мне очень нравится, динамичный двигатель, надежность автомобиля.

Из особенностей эксплуатации могу рассказать о следующем:

На трассе при скоростном режиме от 90км/ч до 120 км/ч удавалось снизить расход до 9 литров на 100 км, но стоит только перейти в режим 140-160 км/ч как расход начинает увеличиваться, что, наверное, и логично.

Езда по городу и с пробками летом - расход от 13 до 15 литров на 100 км, при этом снизить не получается, потому что просто невозможно ездить медленно. В общем больше психологический момент.

Зимой расход выше, но это и понятно. В этом году вообще дороги не чистятся, морозы.

Для города система полного привода вполне подходит. Когда выпал первый снег, много снега, долго не мог понять, почему все стоят, а я еду.

Неоднократно читал на форуме autonews.ru про подключаемый полный привод, что не надо его использовать, что подключается неожиданно, что он только всё портит и делает автомобиль не управляемым, что зимой надо ездить на Outlander'е в режиме 2WD или 4WD Lock. Лично мне странно всё это слышать.

Режим 4WD Auto вполне адекватен. Естественно есть особенности, которые надо учитывать. Почему то некоторые думаю, что если у него автомобиль полноприводный, то ничего знать и уметь не надо.

У Outlander'а есть особенность, которую надо учитывать, двигатель трех литровый достаточно тяжелый, поэтому могут возникать ситуации, когда корма захочет опередить перед автомобиля. Поэтому самое первое - соблюдайте скоростной режим и всё будет хорошо.

Про подключаемый привод - некоторые пишут что заносит, опять же, соблюдайте скоростной режим. Также многое зависит от зимней резины. Например, у меня установлена Bridgestone Ice Cruiser 5000. Заметил, что на снегу резина очень хорошо себя ведет, а вот на льду нужно быть осторожнее. Требуется мастерство и практика управления автомобиля на скользких покрытиях.

Также хочу сказать, что, несмотря на то, что многим кажется, что управлять полноприводником должно быть легче на самом деле все не так просто. Если на заднем приводе при возникновении заноса достаточно сбросить газ, на переднем приводе на оборот надо прибавить газ, то на полном приводе достаточно сложно без опыта отследить какие сейчас колеса стали ведущими - поэтому совет простой - снижайте скорость для прохождения поворотов. Если не хотите этого делать, то пройдите курсы экстремального вождения - очень полезная штука, особенно для зимы.

Еще хочу сказать, что система курсовой устойчивости работает хорошо, просто надо к ней привыкать. Несколько раз на первых порах пугался... но поездив на пустыре все встало на свои места

Ещё статьи по теме:

Тест драйв Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander 2012

Автомобили Mitsubishi и праздник Самурай

Автомобили Mitsubishi и праздник Самурай

Праздник "Самурай" от Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi и праздник Самурай

То-45 в автосалоне Мотом

Mitsubishi Outlander XL

ТО-45 в автосалоне Мотом

ПОДЕЛИТЕСЬ НАШЕЙ СТАТЬЕЙ С ДРУЗЬЯМИ


Рубрика: Mitsubishi Outlander, Мои автомобили | Без комментариев »

Написать комментарий: