Чип-тюнинг Kia Sportage 3

Чип тюнинг КИА Спортейдж 3

По своей натуре я очень мнительный, у меня всегда возникают сомнения по тем или иным вопросам. И тогда я начинаю изучать, читать, выискивать, добиваться истины. И так во всем: неважно что это – покупка вещи, гаджета, обсуждение чего-то на форумах, новые технологии и т.д.. Порой сам устаю от этого, но…

Про ЧИП-тюнинг я знаю, давно, и уже 2 раза собирался сделать его для своего автомобиля, прочитав десятки положительных отзывов. Но всё перечеркивал один отрицательный отзыв  с примерно таким текстом «это неправда, это не работает, кто эти умники…».

Тогда я оставлял тему на какое-то время, но потом снова искал, читал, изучал. Снова десятки положительных отзывов и снова один отрицательный – «зачем делать ЧИП-тюнинг, лучше сразу купить авто, которое едет».

Да, есть у меня на примете авто, которое едет, стоимость которого в районе 2 000 000 рублей. Но скажем так, на данном этапе у меня нет возможности приобрести такое авто. Снова я откладываю тему в сторону.

Но потом снова читаю, изучаю, смотрю графики, десятки отзывов, форумы, форумы... Мало того, я пообщался с самим автором ЧИП-тюнинга и с его соавтором. И решение принято и доведено до конца, я прочиповался.

На форумах много пишут, что процесс чиповки проходит быстро. Так оно и есть, у меня ушло на это 30 минут, сюда входит и процесс общения с мастером. Я задавал вопросы, получал ответы, в общем, общались, беседовали, обменивались информацией.

Чего я ждал от чип-тюнинга?

Для начала скажу чего не ждал. Нет, я не ждал, что машина поедет как Porsche или BMW.

Хотелось просто адекватной реакции при нажатии педали газа.

И вот некоторые мои субъективные ощущения:

1. При езде по трассам при обгонах очень раздражал неадекватный, очень медленный разгон автомобиля. При этом педаль в пол, а машина просто не едет, а двигатель ревет. При этом я не беру в счет некоторую задержку при нажатии педали газа в пол. На автомобилях с АКПП езжу 8 лет и уже знаком с такой особенностью. А вот, когда ты уже пошел на обгон фуры и жмешь педаль газа, а машинка не едет, вот это да. Пришлось выбирать стиль вождения, когда любой обгон выверен и просчитан с точностью до секунды. После ЧИП-тюнинга, появилось ощущение уверенности, обгоны даются легко и без напрягов. Спортейдж разгоняется именно так как хочется мне.
2. Изменилась степень нажатия на педаль газа. Теперь при езде по городу просто гладишь педаль газа ногой, практически не нажимая. Если надо ускориться, то нажимаю, чуть посильнее и машина уже стартует. Также на трассе обратил внимание, что теперь при примерно одном положении педали газа при стоковой прошивке автомобиль ехал со скоростью 100 км/ч, сейчас это уже 120 км/ч.
3. Про расход пока говорить рано. На него влияет много факторов, но самое первое, что бросилось в глаза – дальность хода увеличилась на 60 км. Если ранее по трассе на баке АИ-95 проезжал 500-530 км, то теперь БК показывает, что можно проехать 560-580 км. Но с расходом ещё буду проводить эксперименты: будут менять стили езды и смотреть, как будет изменяться расход.
4. Положительные эмоции. Да, теперь у меня есть положительные эмоции от езды на автомобиле. Потому как в тест драйве рейсталового KIA Sportage Антон Автоман сказал, что езда на машине скучная и не дарит эмоций. А так хочется эмоций и теперь они есть и положительные. Для кого-то это неважно, а для кого-то очень важно, потому что все мы разные.

 Ещё записи по теме:

На природе. На реке Хопер.	Дефорсирование двигателя - миф или реальность	Сколько можно проехать
Чип-тюнинг в поездке по трассе М5	Дефорсирование двигателя - вопрос на форуме За Рулем	Резерв топлива в баке