Чип-тюнинг в поездке по трассе М5

Реверсивное движение, ожидание (Николаевка, Ульяновская область)

Проехал после Чип-тюнинга более 1500 км. Ездил по городу, за городом и выдалась поездка в Пензенскую область 500 км туда и потом обратно. Есть некоторые моменты, о которых хотелось бы рассказать, а также немного о поездке по трассе М5 Урал (о поездке в прошлом году можно прочитать в Поездка в Пензенскую область).

Чип-тюнинг и езда по городу

В принципе на стоковой прошивке, динамика разгона и езда по городу меня устраивали. После Чипа я даже стал побаиваться сильно нажимать педаль газа. Машина просто рвётся вперед, на нетвердом покрытии даже иногда срабатывается ESP. То есть крутящего момента предостаточно. Сейчас стараюсь ездить спокойно. Максимум педаль нажимаю в половину. Скоро осень и уже сейчас начинается продолжительный сезон пробок, разгоняться негде. Да, и спокойная езда влияет на уменьшение расхода топлива.

Чип-тюнинг и езда по трассе

Ездить по трассе стало легко и без каких-либо напрягов. Обгоны даются спокойно и уверенно. Даже порой думаю, что раньше бы при стоковой прошивке я бы на такой маневр не пошел, а сейчас легко. Но как говорится, тут надо без фанатизма. Дорога не прощает ошибок.

В общем,  уверенность определенно появилась и всегда приятно осознавать, что под педалью газа есть ещё запас лошадиных сил.

Во время поездки, некоторое время за мной ехал Audi Q7 с московскими номерами. Каким двигателем оборудован был автомобиль, не помню, но мы с ним шли так ровненько, обгон за обгоном, но потом он меня всё-таки тоже обогнал. Особо тягаться с ним я не решился, да и бессмысленно это.

Чип-тюнинг и расход топлива

По расходу у меня пока предварительный результат, так как пока не удалось целиком отъездить полный бак в городском режиме и была история на АЗС (историю читать в Полный бак 58 литров).

В итоге расход топлива в смешанном цикле снизился, от заправки до заправки проезжаю примерно 420 км, расход 13л по чекам, по БК 12.5/12.7л на 100 км. Но расход зависит от нескольких параметров:

1) Стиль вождения - если ездить «педаль в пол», то расход увеличивается, я ездил довольно спокойно с периодическими ускорениями, стараясь нажимать педаль акселератора в половину.

2) Включен/выключен кондиционер – ездил в смешанном цикле, то включу, то отключу кондиционер.

3) Какое давление в шинах – все колеса  имеют давление 2.3.

4) Какой бензин использовал - АИ-95 класс 3.

5) Наличие пробок - в летний период  пробки небольшие.

По трассе расход тоже снизился. Приведу пример на поездке в Пензенскую область. От ульяновской заправки до пензенской заправки проехал 555.7 км, расход по чекам составил 9.3 л, по БК 8.6 л, средняя скорость 70 км/ч. Старался ехать в основном 120-130 км/ч. Время в пути 6 часов 20 минут.

На обратном пути ехал уже быстрее, скорость старался держать в районе 130-140 км/ч, при обгонах было и 150-160 км/ч. Средняя скорость и расход по БК 80 км/ч  и 9.4 л на сотню. По чеку примерно вышло 10л - 11 л. Время в пути 6 часов 15 минут (25 минут время остановки на обед, да и детям надо было ноги размять, побегать и попрыгать).

Чип-тюнинг и АКПП

Чип-тюнинг двигателя это хорошо. А что же с АКПП? Я разговаривал на эту тему с соавтором Paulus’а, Дмитрием, он сказал, что по-хорошему надо, конечно, ещё и менять прошивку АКПП. Но на данном этапе это невозможно. Остается надеяться на то, что в Kia Sportage 3  установлена адаптивная АКПП, которая подстраивается под стиль вождения.

Хочу также отметить, что периодически я стал замечать, как АКПП переключается с передачи на передачу, например, с вышей на низшую.  Может быть, просто раньше не обращал на это внимание.

Вот, пока все размышления и выводы по Чип-тюнингу.

ДПС, радары

Что касается поездки в Пензенскую область, то  хочу ещё добавить про новые  способы фиксирования нарушений скоростного режима водителями.

Итак, еду по объездной дороге вокруг Пензы. Вдруг сработал радар-детектор, сигнализирует, что обнаружен сигнал К. Снизил скорость до разрешенной. Начал внимательно смотреть, искать камеру. Вижу только, что на встречу едет автомобиль ДПС. Когда он подъехал ближе, я увидел, что оказывается камера видеофиксации установлена внутри автомобиля ДПС и они, таким образом, фиксируют нарушения. Чуть позже ещё такой же автомобиль и снова радар-детектор сигнализирует.

И ещё один момент про камеры видеофиксации нарушений, которые устанавливают на трассе М5 Урал. Я обратил внимание, что несколько камер были установлены недалеко от различных АЗС. Так если ехать в сторону Москвы по трассе М5 после населенного пункта Николаевка (Ульяновской области) поблизости АЗС Роснефть был установлен комплекс видеофиксации КРИС-П.

В чем хитрость, как мне показалось. По-видимому на АЗС установлен какой-то источник К-сигнала (может двери самооткрывающиеся). Мой радар-детектор сработал на этот сигнал, но потом я увидел, что оказывается, установлена камера. То есть можно легко попасться: думаешь, что это с АЗС, а это камера.

На природе. На реке Хопер.

Недалеко от Кузнецка

Остановка на обед, Новоспасский район

Реверсивное движение (Николаевка, Ульяновская область)

Остановка на обед в Новоспасском районе

Реверсивное движение, ожидание, недалеко от Кузнецка (Пензенская область)

Поездка на реку Хопер

Река Хопер (Пензенская область)

Дорога на Кузоватово (Новоспасский район)

Остановка на реке Хопер

 Ещё записи по теме:

На природе. На реке Хопер.	Дефорсирование двигателя - миф или реальность	Чип тюнинг КИА Спортейдж 3
Чип-тюнинг Kia Sportage 3	Дефорсирование двигателя - вопрос на форуме За Рулем	Чип-тюнинг Kia Sportage 3 через год