Тест драйв Volkswagen Passat B7

Volkswagen Passat B7

Тестируемый автомобиль: двигатель 1.8 TSI, мощность 152 л.с. (в Украине почему то озвучивается цифра 160л.с.), АКПП 7ст. DSG, комплектация Highline.
Тест драйв проходил в автосалоне «Мотом Volkswagen».

Позвонил в воскресенье, чтобы уточнить, как проводится тест-драйв. Оказывается теперь надо предварительно записываться. Записался на вторник на 14-00. Только было странно, что при записи ничего не спросили, кроме имени. Когда приехал в назначенное время пришлось немного подождать. Потом как обычно оформили документы на поездку. Менеджер Дмитрий сделал ксерокопию с моего водительского удостоверения. Взяли брелок от машины (на ключ это давно уже не похоже). Идем знакомиться с новым Passat.

И вот, он тестовый автомобиль черного цвета, 17-дюймовые легкосплавные диски, много хрома. Смотрится эффектно. Впечатлило!

Посмотрим как он едет. Перед тест-драйвом читал на сайте Autonews.ru сравнительный тест Volskwagen Passat B7 и Ford Mondeo. Было сказано, что у Passat'а не очень динамика. Мое мнение субъективно, но мне динамика понравилась. Разгоняется вполне приемлемо. До 120 км/ч  по городу легко и спокойно. Ездить на такой скорости по городу - это конечно перебор. За городом проверить динамику не удалось, так как тест проходил по городским улицам и длился всего 20 минут.

Многие в отзывах пишут, что трудно совершать обгоны, надо планировать заранее, но в машине есть спорт-режим, можно при обгонах переключиться на него. Но мне кажется и в обычном режиме «Драйв» автомобиль разгоняется  бодро, для обгона хватит.

В одном из отзывов владельца нового Passat прочитал, что автоматическая коробка DSG какая-то дерганная. Лично я этого не заметил. Все довольно плавно и шустро.
Мое первое впечатление об автомобиле очень хорошее. Плавно едет, никаких рывков я не заметил, переключений тоже. При этом я сидел и на месте водителя и на месте пассажира.
Подвеска плавная и комфортная.

Сравнивая с Outlander'ом  - как я соскучился по комфорту, - мне не хватает этого. И даже уже неважно, что Passat не полноприводный автомобиль (хотя в Европе можно заказать опционально фирменный полный привод 4-Motion), и не такой большой клиренс. Но с клиренсом тоже непонятно. Менеджер сказал, что клиренс 165мм? Во многих тестах указывается, что  клиренс 135мм. Скачал с сайта Volkswagen технические характеристики. Самая низкая точка имеет клиренс 135мм.

Не понравились маленькие зеркало заднего вида, но как сказал менеджер Дмитрий – это все в угоду аэродинамике.

Спросил у менеджера объем топливного бака. Он сказал, что 65л, на автомобильных сайтах указывается 70л. Найти эту информацию на сайте производителя не удалось.

Понравился расход топлива, в смешанном цикле, примерно 10 литров на сотню, но это при условии, что не будете давить педаль газа в пол.

Мгновенный расход при интенсивном нажатии на «газ» достигал 40л на 100км, так что надо об этом помнить.

В целом автомобиль понравился.

Ещё тест драйвы:

Passat B8 - новый дизайн	Skoda Superb вид сбоку	Volkswagen Passat B7
Тест драйв Volkswagen Passat B8	Тест драйв Skoda Superb	Тест драйв Volkswagen Passat B6