Volvo V40 Cross Country — тест драйв

Dmitry | 20 августа 2013‚ 16:39 |

На прошлой неделе хотел протестировать рестайлинговый Audi Q5 в Ауди Центре-Ульяновск. Но у них не было тестового автомобиля, куда-то и кто-то уехал на нем.

Вот, такой дождь шел во время тест драйва

Тогда было решение позвонить в автосалон Volvo АМС-Моторс и протестировать автомобиль Volvo V40 Cross Country. Ранее никогда не тестировал автомобили у АМС-Моторс, хотя они занимаются продажей и сервисным обслуживанием автомобилей различных брендов.

В субботу приехал в автосалон к назначенному времени. Был составлен договор на тест драйв, к которому ещё «прилепили» соглашение на обработку персональных данных. Как я понимаю, внесли меня в свою базу потенциальных клиентов.

На тест драйв был представлен автомобиль с пятицилиндровым 2-х литровым турбированным бензиновым двигателем Т5, мощность 213 л.с., крутящий момент 300 Н*м (этот показатель впечатлил), 6-и ступенчатая АКПП, полный привод (в приводе задних колес установлена муфта Haldex последнего поколения). Комплектации смотрим здесь.

В ближайшее время данный тестовый автомобиль продается дилерским центром по цене 1 920 000 рублей. Но первоначальная цена машинки составляла 2 200 000 рублей. Менеджер намекнул, что торг уместен.

Про двигатель хочу сказать, что в настоящий момент бензиновые двигатели Т5 мощностью 213 л.с. не устанавливают на Cross Country. Из бензиновых предлагают Т4 180 л.с., которым оснащаются переднеприводные автомобили и Т5 249 л.с. для полноприводных версий.

Маршрут тест драйва довольно продолжительный (см. рисунок ниже).

Маршрут тест драйва Volvo V40 Cross Country

Несколько минут менеджер ехал за рулем сам, демонстрировал, как машина резво набирает скорость. Потом за руль сел я.

Динамика очень достойная. Мне понравилось, как автомобиль разгоняется и реагирует на нажатие педали акселератора. Смотрел на канале ТНВ тест драйв Volvo V40 Cross Country, авто-эксперт сказал, что автомобиль разгоняется не очень. Хочу сказать что зря. Машина очень динамичная. Понятное дело, смотря, с чем сравнивать.

Немного пришлось привыкать к педали газа – тугая, и если сбрасывать газ резко, то машинка дергается. Если пытаться утопить педаль, резкий отклик и машина динамично стартует. В общем, немного поездить и привыкнешь. Наверное, я давно не катался на динамичных машинах.

Volvo V40 Cross Country

V40 Cross Country - первый автомобиль в семействе Volvo c электроусилителем руля. Но, несмотря на это, управляемость хорошая. Автомобиль довольно четко следует поворотам руля.

Экстерьер. Автомобиль красивый. Может быть, я только чуть-чуть изменил бы переднюю часть. Но в остальном машина смотрится красиво, стильно, динамично. Это первый автомобиль марки Volvo, который мне понравился, как только я его увидел. Очертания напоминают Ford Focus 3-его поколения, ведь когда то Volvo и Ford были вместе.

Volvo V40 Cross Country

Интерьер и оснащение. Внутри автомобиля ощущаешь себя очень комфортно, все сделано качественно и добротно. Но вот просторным автомобиль назвать не могу. Тесноват он и позиционировать его как семейный, пожалуй, нельзя. Разве, что, если семья небольшая. Автомобиль для одиночки. Может быть как-то так.

Немного смущает фактурный пластик на торпедо, который наощупь оказывается жестким.

На центральной консоли блок управления системами: климат-контроль, мультимедиа, навигационная система, система автоматической парковки, система старт-стоп, система слежения за разметкой и слепыми зонами и т.д. Все кнопочки собраны в некий моноблок. Для меня такая концепция непривычная, необходимо некоторое время, чтобы разобраться.

Автомобиль оснащен камерой заднего вида, информация с которой выводится на жк-дисплей на центральной панели. Дисплей мне показался маленьким, но картинка на нем цветная, четкая, контрастная, хорошо читаемая. В идеале хотелось бы размерчик побольше.

Рисованный спидометр смотрится непривычно, чувствуется, что он рисованный, но информация с него читается хорошо, при этом можно задавать для него разные варианты подсветки: зеленая, красная, синяя. Можно настроить под свой вкус.

Понравился руль с утолщениями в зоне хвата. Держать такой руль в руках удобно и приятно. Отделан кожей.

Интересная рукоятка переключения передач автоматической коробки, с подсветкой режимов работы АКПП.

Водительское сиденье с сервоприводами и памятью на трех водителей. Настроить сиденье для удобного размещения в нем оказалось очень просто.

Volvo V40 Cross Country

Подвеска упруго-жесткая. Конечно, по плохой дороге чувствуются неровности и стыки, но проезжает их автомобиль неплохо. Менеджер обратил мое внимание, что все рычаги подвески стальные, а не алюминиевые. Это был, так сказать, камушек в сторону конкурентов. Дорожный просвет составляет 165 мм (со слов менеджера), хотя почему то в рекламных буклетах сообщается о 145 мм, а в программе «Автомобиль» назвали цифру 156 мм. Какой реальный просвет владельцам придется измерять самостоятельно.

На автомобиле установлены 18 дюймовые диски. Смотрятся красиво. На таких дисках автомобиль лучше рулится, но наши плохие дороги не могут обеспечить комфортное передвижение автомобиля в такой «обувке».

Со слов менеджера расход по городу у машинки 12-13 литров. Система старт-стоп, установленная в автомобиле, не помогает экономить топливо в российских условиях, а может наоборот привести к ещё дополнительным затратам, например, к замене изношенного стартера.

Понравилась работа датчиков индикации слепых зон. Благодаря им, маневрировать в плотном потоке удобно и безопасно.

Да, если кто-то не в курсе - Volvo S40 сняли с производства и больше не выпускают. Вместо него как раз и придумали Volo V40 Cross Country.

Межсервисный интервал 20 000 км или раз в год. Гарантия 2 года без ограничения пробега. Базовая версия начинается от 999 000 рублей (автомобиль только с передним приводом). Автомобили собираются в Швеции и Бельгии. Тестовый автомобиль приехал из Бельгии.

Спросил у менеджера про то, что компанию Volvo приобрели китайцы. На что он ответил – «Они только инвестировали деньги, в процесс производства не лезут». Эти слова вчера подтвердил Леонид Голованов в ток шоу Профилактика в рубрике «Дорожный просвет». О ток шоу Профилактика можно почитать в статьях Радио Маяк, программа Профилактика, Авто-обзор и Ток шоу Профилактика на Youtube.

Фото тестового автомобиля, к сожалению, не сделал. Шел сильный дождь.

Плюсы автомобиля: динамика; полный привод; хорошая АККП; качественный, добротный салон.

Минусы: цена; тесноватый салон; небольшой ЖК-экран; маленький клиренс для кроссовера.