Тест драйв Lada Vesta SW Cross

Тест драйв Lada Vesta SW Cross

Как-то прочитал на сайте журнала «За рулём», что 68% россиян не хотят покупать автомобили отечественного производства. Но, что интересно, половина опрошенных отметила - дизайн нашемарок становится лучше.

Новинка АвтоВАЗа автомобиль Lada Vesta SW Cross в кузове универсал, действительно, получился очень красивым. Дизайн, пожалуй, одна из главных фишек SW Cross.

У официального дилера для тест-драйва представлен автомобиль с двигателем 1.8, мощность 122л.с., крутящий момент 170Н*м. Коробка переключения передач 5-ти ступенчатая механическая, французская JR5 (устанавливается только с двигателями 1.8). Комплектация Luxe/Multimedia – это средняя комплектация для автомобилей с механикой.

Тест драйв Lada Vesta SW Cross

На момент теста пробег автомобиля на одометре составил всего 193км, поэтому говорить о динамике пока рано. Автомобиль должен накатать хотя бы 2000км и более, чтобы можно было сделать какие-то выводы. Но так как считаю себя спокойным водителем, мне показалось - в режиме городского движения, в спокойном стиле автомобиль едет неплохо. То есть для города динамики вполне хватит. К тому же мы позиционируем автомобиль как семейный, поэтому требовать от него скоростей болида не стоит.

Подвеска сбитая, упругая, хорошо отрабатывает по нашим российским дорогам, но без фанатизма, Vesta SW Cross – универсал, а не внедорожник. Посмотрел несколько видео-тестов автомобиля и вот, что меня озадачило - кто-то говорит «подвеска мягкая», другие «жёсткая». Понимаю, что мнение у простых водителей довольно субъективное, и каждый, говоря о подвеске, сравнивает её с предыдущим своим автомобилем или какой-то другой машиной. По-моему, подвеска упругая и энергоёмкая. Специально прокатился через рельсовое полотно трамвайных линий, пробоев нет.

17-ти дюймовые диски вносят свою лепту в жёсткость автомобиля, на более высоком профиле будет мягче. Но 17” диски были ещё на концепт-каре, и как элемент дизайна подходят автомобилю на все 100%.

Lada Vesta SW Cross, 17'' диски колёс

Шумоизоляция Vesta SW Cross мне понравилась. В салоне довольно тихо, автомобиль был обут в шипованные шины Hankook, но при езде шум шипов не проникал в салон, доставляя дискомфорт.

Автомобиль вызывает эмоции, о нём можно долго рассказывать, поэтому кратко пройдусь о том, что понравилось/не понравилось.

Понравилась окраска кузова. Посмотрел в автосалоне как окрашен Lada Vesta SW, цвет «Платина» – серебристый металлик – автомобиль в этом цвете смотрится красиво. Со слов менеджера цвета металлики 6-ти слойные, неметаллики – 4-х слойные.

Тест драйв Lada Vesta SW Cross

Руль пластиковый, но пластик мягкий и на ощупь вполне приятный.

Пластик салона и приборной панели жёсткий. Но он матовый и смотрится неплохо. Но в шоу-руме автосалона панель одного автомобиля натёрли блеском, и это, на мой взгляд очень испортило её внешний вид. В матовом панель смотрится лучше и неброско.

Педаль сцепления мягкая и легко прожимается. А вот, педаль акселератора довольно тугая и требуется значительно усилие, чтобы её продавить, особенно с непривычки.

Тест драйв Lada Vesta SW Cross

К педали тормоза и тормозам нареканий нет. Как на иномарках, привык сразу. Торможение линейно и пропорционально нажатию на педаль тормоза.

Багажник небольшой, но неплохо организован, есть комплектации с фальшполом и органайзерами.

Немного опечалила цветовая гамма штатного головного устройства. Необходимо время, чтобы привыкнуть. Значительного отличия режимов день/ночь незаметно.

В целом автомобиль понравился. Есть свои плюсы, есть свои минусы, но однозначно, что это уже не ВАЗ-2110, который у меня был когда-то.