Тест драйв Kia Sorento

Внедорожник Kia Sorento давно уже продается на российском рынке и в автосалоне "Авторай-Киа" давно уже проводится тест-драйв автомобиля. Но как-то всё не получалось  приехать в салон. Один раз в апреле этого года собрался и позвонил в "Авторай-Киа". Но менеджер сообщила, что  тестовый автомобиль уже продан, а новый Sorento для тест-драйва поступит только через месяц. "Опять не получилось", - подумал я.

Прошел месяц. На моем автомобиле что-то случилось со ступицей заднего колеса и мне пришлось ехать в "Авторай-Киа" на диагностику и устранение проблемы. Сдал машину мастеру приёмщику и решил, чтобы не тратить время зря - "А не пройти ли мне тест-драйв на Kia Sorento?". Обратился к менеджеру. Он сказал, что тест-драйв на Sorento есть и автомобиль сейчас свободен для тестовой поездки.

Что для этого нужно?  Как обычно - права и заполнить договор на тест-драйв. Заполнил первую часть договора на тест-драйв -  это личные данные и требования предъявляемые к клиенту.  В отличие от договора на тест-драйв ООО "Тон-авто", договор "Авторай-Киа" -очень мягкий и мне понравился. Никаких "угроз" и отпугивающих фраз типа "вся ответственность в любом случае  будет на клиенте". Всё в рамках правил, сразу сказано, что автомобиль застрахован, но все же вы не должны нарушать ПДД, иметь действующие права на управление автотранспортным средством, не быть в алкогольном или наркотическом опьянении.

Вторую часть договора нужно заполнить после тест-драйва - это отзыв об автомобиле и об организации тест-драйва, а также несколько наводящих вопросов: какой у вас автомобиль, какой автомобиль собираетесь приобрести, какие автомобили данного класса еще рассматриваете при покупке.

Для тест-драйва представлен дизельный Kia Sorento, объем двигателя 2.5,   5-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач,  велюровый салон, аудио-подготовка - установлены только колонки. Цвет чёрный.

Менеджер сел за руль, и подъехал ко мне. Звук работы двигателя своеобразный. Сразу понятно это - дизель. Но вот когда я удобно разместился в салоне, меня приятно удивила шумоизоляция, никакого "тарахтения" дизеля я не слышал. Только легкий звук работы вентилятора климат-контроля. Такая разница. Что ж,  это плюс автомобилю.

Проехав несколько сотен метров, менеджер пригласил меня сесть за руль. Настроить кресло под себя было просто.  Электроприводы помогают в этом. Отрегулировал руль по углу наклона.  Включаю режим "Drive" - поехали. Разгоняется дизельный автомобиль вполне динамично. На мой взгляд, мощности в 170 лошадиных сил вполне хватает. Подвеска какая-то упругая, но  по рельсам машина проезжает неплохо, никаких буханий, большой диаметр колес и широкие шины помогают в этом.

Прокатился я за рулем Sorento по проспекту Нариманова - туда и обратно. Высокая посадка, смотришь на всех сверху вниз. После седана непривычно только первые сотни метров, потом всё становится на свои места. К сожалению, внедорожные качества автомобиля проверить негде, а хотелось бы проехать по грунтовке, в городе один асфальт. В целом хочу сказать, что автомобиль неплохой. Мне понравился. Но внешний дизайн авто напоминает Mercedes-Benz серии ML, только Mercedes смотрится более гармонично и изящнее.

После тест-драйва заполнил анкету о прохождении  и организации тест-драйва. Стоимость тестируемого автомобиля 1млн. 045тыс.  рублей.

Менеджер сказал, что сейчас в салон поступают только такие автомобили. "Почему?" - спросил я. Менеджер ловко ушел от ответа, но, немного подумав мне, стало всё ясно. В салон автомобили приходят в базовой комплектации, можно сказать "полупустые", всё дополнительное оборудование можно установить в автосалоне за отдельную плату. Естественно, для автосалона это выгодно - дополнительный доход. Что касается клиента - собственно, говоря, его об этом не спрашивают.