Как я «покупал» Kia Seltos?

Как я «покупал» Kia Seltos?

2 марта (2020) стартовали продажи нового кроссовера В-класса Kia Seltos. Машинка довольно активно рекламировалась и освещалась, как на телевидении, так и в интернет-медиа сфере. Ну, как не съездить к местному дилеру КИА на тест-драйв, тем более, что новый Seltos на госномерах появился у дилера 1 марта.

Приезжая на тест-драйв к официальному дилеру, приходится быть потенциального покупателем, и простой тест-драйв превращается в историю - как я «покупал» Kia Seltos с посещением отдела трейд-ин и кредитного отдела.

На текущий момент (март, 2020) в дилерские центры поступили автомобили с 2-х литровыми бензиновыми двигателями и бесступенчатыми трансмиссиями IVT (просто вариатор). Стоимость тестового автомобиля в полной комплектации 1’809’000 рублей (описание комплектаций смотрите на сайтах официальных дилеров Kia).

Немного о внешности Kia Seltos. Внешность — это всегда спорная тема, так как всё воспринимается нами субъективно. В целом неплохо, но какого-то вау-эффекта автомобиль не вызвал. Передняя часть смотрится довольно интересно на мой взгляд, а вот «корма», получилась какая-то перегруженная, немного даже аляписто.

Kia Seltos

Что внутри автомобиля? Салон в черном цвете, но смотрится довольно современно и симпатично. Чернота разбавляется какими светло-серыми элементами. Понравилась ММС, но она будет не во всех комплектациях. Картинка с камеры заднего вида в формате HD – качественная, с динамическими направляющими.

Не понравилась кожа на рулевом колесе, мне кажется, что она будет изнашиваться очень быстро – это по опыту владения автомобилями Kia. Пока новая вроде бы ничего, но когда будет изнашиваться, то будет неприятно как на вид, так и на ощупь. Но, тут, ничего не поделаешь, если автомобиль нравится, то придётся смериться.

Ещё из непонравившегося по салону – выезжающий экран проекции и сама проекция. На приборную панель смотреть гораздо приятнее.

В этот раз с менеджером повезло, лояльность к клиентам на хорошем уровне. В результате по маршруту тест-драйва удалось проехать 2 раза. Подвеска у Seltos’а довольно упругая, машинка ощущается таким целым монолитом. Но два раза проехав по плохой дороге с ямами, могу сказать, что мелкие неровности всё-таки ощущаются, но собственно для такого класса автомобилей это нормально. Дорожный просвет в зависимости от установленных колёс на автомобиль варьируется от 185мм до 190мм.

Что сказать по динамике разгона на вариаторе? И всё-таки трансмиссия бережёт себя. Нажимаешь на педаль акселератора, небольшая задержка и только потом начинается ускорение. Но для города вполне нормальная динамика, вполне достаточно. Кстати, всё познается в сравнении: во время тест-драйва мне показалось, что Seltos вполне динамично разгоняется, а моя Lada Vesta нет.

Прочитал в технических характеристиках на сайте дилера, что вариатор, установленный в Kia Seltos, с гидротрансформатором. Что это такое? Поискал в Интернет: конструкция вариатора включает в себя устройства для обеспечения плавного трогания и движения задним ходом, систему управления, гидронасос. В качестве сцепления применяется либо пакет фрикционов, либо гидротрансформатор. Гидротрансформатор обеспечивает более плавное трогание, сглаживание рывков, что увеличивает ресурс вариатора. Кроме того, вариатор с гидротрансформатором быстрее переходит с низших передач на высшие при резком разгоне.

Kia Seltos

Понравились тормоза. Очень цепкие. После Лады Весты, пришлось несколько минут привыкать, чтобы правильно дозировать нажатие педали, а то получалось слишком резко с постоянными клевками носом автомобиля. После тест-драйва пересел в свою Лада Веста и пришлось обратно привыкать к процессу торможения, так как на Весте надо продавливать педаль тормоза глубже, чтобы автомобиль замедлялся более эффективно.

После тест-драйва менеджер попросил заполнить анкету, посетить отдел трейд-ина и кредитный отдел. Анкету заполнил быстро. А вот, по двум другим пунктам пришлось пройти дольше, пришлось выслушать много рассказов, как и что проходит в том или ином случае. Скажу кратко, по трейд-ин мой автомобиль без осмотра оценили в 550тыс. рублей. А в сумму кредита включили страхование жизни, но кроме как на словах про это нигде не было указано.

Кроме 2-х литрового бензинового двигателя и вариатора, ближе к лету должны появиться другие комплектации: двигатель 1.6 с механикой или классической АКПП – дешевле тестового автомобиля, двигатель 1.6 турбо с 7-ми ступенчатым роботом – самый дорогой Seltos в линейке комплектаций.

Будут ли хорошие продажи? Наверное, надо подождать. Сейчас так всё закрутилось в экономике и финансах. Многих, конечно, будет отпугивать вариатор. Но гарантия на Seltos 5 лет или 150тыс. километров пробега, что наступит ранее, в том числе и на вариатор.