Тест драйв Volkswagen Touareg

Dmitry | 21 Октябрь 2008‚ 21:04 |

Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg

Два с половиной месяца я ждал тест-драйв на Volkswagen Touareg. Звонил каждую неделю. Автомобиль для пробных поездок уже был в салоне,  его застраховали, но никак не могли получить номера государственной регистрации. Сегодня звоню в автосалон «Volkswagen Мотом-Центр» и уточняю про тест-драйв. Говорят, что номеров на Volkswagen Touareg нет, но пробную поездку организовать смогут. «Ну, наконец-то!», - подумал я. Далее договариваюсь со старшим менеджером салона Андреем, что подъеду примерно к двум часам дня.

На улице к обеду погода немного испортилась. Пошел мелкий дождь. Приехал в 14-00 в салон. В это время все менеджеры были очень заняты. Андрею пришлось заниматься со мной персонально. Скажу, что вел он себя, выдержано, хотя перед этим я слышал, что он с кем-то разговаривал по телефону и сказал, что сейчас очень занят.

Оформили документы на проведение тест-драйва Volkswagen Touareg. На тест-драйв представлен автомобиль с бензиновым двигателем V6 FSI объемом 3.6 мощностью 280 л.с., 6-ступенчатая АКПП, пневмоподвеска.

Сразу сажусь за руль. Посадка высокая. Смотришь на дорогу сверху вниз.  Если при тестировании седанов, практически не нужно привыкать к автомобилю, то если садишься во внедорожник, то здесь всё не привычно, начиная с посадки в автомобиле, заканчивая педалями и т.д.

Сразу заметил, что педаль тормоза Touareg довольно тугая. Пневмоподвеска выставлена в режим «спорт». Это сразу чувствуется. Автомобиль едет жестко. Попросил перевести режим подвески в «комфорт». Стало намного комфортнее.

Выехали на широкие улицы города. Впереди-едущие автомобили расступались в разные стороны. Почему? Оказывается, был включен ближний свет. Он биксеноновый, светит очень ярко. Это очень пугает водителей легковых автомобилей.

В обычном режиме показалось, что Volkswagen Touareg разгоняется немного с задержками, но как-то не хотелось давить сильно на педаль газа. Андрей сказал, что есть еще режим «спорт» для коробки передач. Переводим селектор АКПП в режим «S» (спорт). Автомобиль начинает резво откликаться на педаль газа,  и при разгоне седоков просто утапливает в сиденья. Но при этом, конечно, увеличивается расход топлива. Во время теста компьютер показывал 33л на 100 км.

После того как я перешел снова в обычный режим работы АКПП, расход немного снизился - до 31л на 100 км. Менеджер  сказал, что реальный расход для данного двигателя  в среднем 22 литра на 100 км.

Volkswagen Touareg 2-ого поколения

Volkswagen Touareg 2-ого поколения

В настоящее время в салоне есть в наличии автомобили, как с дизельными двигателями, так и с бензиновыми. Межсервисный интервал Volkswagen Touareg для бензиновых двигателей FSI - 15000 км или 1 раз в год. А вот для дизельных двигателей межсервисный интервал мне не понравился - 7500 км. Это слишком часто. Обслуживание и так дорого автомобиля станет еще дороже.

В целом Volkswagen Touareg понравился. Если бы не очень высокие цены, то, наверное, можно было рассматривать данный автомобиль в качестве следующего своего «друга» на колесах. Но цена автомобиля в хорошей комплектации начинается от 2 млн. рублей. Это очень дорого. Но как говорится, поживём - увидим.

Еще записи по теме:

Тест драйв Volkswagen Touareg NF

Тест драйв Volkswagen Touareg 2015


ПОДЕЛИТЕСЬ НАШЕЙ СТАТЬЕЙ С ДРУЗЬЯМИ


Рубрика: Volkswagen Touareg, Тест драйв | Комментариев: 4 »


Комментариев: 4 на “Тест драйв Volkswagen Touareg”

  1. Dmitry Kochetkov | 22 Окт 2008 | Ответить

    Я тут ещё вспомнил про Touareg:

    1. Понравились очень большие зеркала заднего вида. Видно всё очень хорошо.

    2. Интересный ключ зажигания. «Лезвие» ключа выскакивает из брелка как выкидное лезвие ножа.

    3. Во время теста не удалось попробовать настроить руль по вылету. Рулевое колесо находилось близко к панели приборов, поэтому при рулении задевал периодически с непривычки ключ зажигания.

    4. Непривычно расположены рычажки включения «дворников» и поворотников. Они расположены как-то ниже по сравнению с тем, к чему я привык.

    5. Гарантия на наличие дефектов всего 2 года, но без ограничения пробега. Маловато для такой именитой марки автомобиля. А вот гарантия от сквозной коррозии понравилась, она составляет 12 лет. Ну, да, кузов полностью оцинкованный. Так написано в технических характеристиках на официальном сайте Volkswagen.

    6. Понравился на панели приборов маленький информационный 7-см дисплей, который располагается между тахометром и спидометром. Неплохая подсветка. Не такая сочная как на Toyota Camry, но всё видно.

    7. Посмотрел на официальном сайте расход топлива для двигателя V6 3.6 FSI: городской цикл 19л/100км, загородный цикл 10л/100км, смешанный — 13.3л/100км. Ниже прочитал текст маленькими буквами — приведенный расход был замерен в идеальных условиях. Теперь мне понятно, почему во время теста компьютер тестируемого автомобиля показывал 33 литра на 100 км — условия, явно были не идеальными :-)

  2. Dmitry Kochetkov | 26 Окт 2008 | Ответить

    На некоторых форумах, посвященных Volkswagen Touareg, нашёл информацию, что в связи с улучшением качества дизельного топлива в России, межсервисный интервал для дизельных автомобилей увеличился до 15000 км.

  3. Dmitry Kochetkov | 31 Окт 2008 | Ответить

    Сегодня звонил в автосалон Volkswagen и получил новую информацию о Volkswagen Touareg:

    1. Норма/час ТО Touareg стоит — 1200 рублей.
    2. Межсервисный пробег — 15000 км. На дизельные двигатели тоже 15000, но дилер рекомендует всё же делать промежуточное ТО через каждые 7500 км.
    3. Заправлять автомобиль с бензиновым двигателем можно неэтилированным бензином марки АИ92, АИ95.
    4. Первое ТО будет примерно стоить 7500 рублей. На практике, я думаю эта сумма будет больше.

  4. Leha | 22 Мар 2010 | Ответить

    Чем-то запало в душу и добавил в закладки. Классный пост :)

Написать комментарий: