Тест драйв Toyota Land Cruiser Prado

В прошлом году в Ульяновске открылся новый салон Тойота-Центр ООО "Тон-авто" (www.ton-auto.ru, www.toyota-ulsk.ru). ООО "Тон-авто" является официальным партнером Тойота-Моторс.  С прошлого года я увлекся внедорожниками, вседорожниками, кроссоверами. Во всех салонах  теперь есть такая услуга как тест-драйв. У Тойоты хотелось давно  протестировать автомобиль Land Cruiser Prado. Как-то в пятницу позвонил в салон и уточнил про автомобиль. Менеджер сказал, что запись на тест-драйв не производится, подъезжайте, если автомобиль будет свободен, то пройдёте тест-драйв.

В следующий раз перезвонил во вторник,  но утром машины не было, так как был март, машина была в гараже на "переобувке" - меняли зимние покрышки на летние.
Но всё-таки удалось пройти тест-драйв в четверг. Приехал в автосалон к 11- часам. К этому времени в автосалон подъехал и мой товарищ.  Для прохождения тест-драйва в Тойота-Центре нужны права и нужно подписать договор на тест-драйв. 2 года назад я проходил тест-драйв автомобиля Toyota Camry в Тойота-Центре ООО "Тон-авто" в городе Тольятти. С того времени, в договоре ничего не изменилось. Также есть пункты, что вся ответственность в случае ДТП возлагается на клиента. Странно, потому что машина полностью застраховано по КАСКО. В других автосалонах такие требования или отсутствуют или более мягкие. В общем, складывается впечатление, что всё делается для того, чтобы клиент отказался от тест-драйва. Не знаю, может это и правильно, всегда будешь чувствовать ответственность, но от этого остается неприятный осадок. Но прокатиться на Land Cruiser хочется и поэтому приходится подписывать договор.

Хотя я читал на каком-то автомобильном сайте, что автосалон не должен предлагать такие требования клиенту. Забегая вперед, хочу сказать, что тест-драйв прошёл просто отлично. Менеджер Сергей был доброжелателен и ничего не высказывал по поводу нашего с другом тестирования автомобиля (договор подписали по собственному желанию).

Первым за руль Prado сел я. Менеджер отдал мне ключ зажигания. Высокая посадка и обзор. Немного не привычно после седана, но постепенно начинаешь ощущать, что смотреть свысока - это очень удобно. Сиденье водителя имеет несколько регулировок с электроприводами, благодаря которым удалось настроить "рабочее место" под себя. Руль регулируется по углу наклона и вылету. Тоже настроил под себя. Пристегнули ремни. Пассажиры на задних сидениях тоже. Там сидел мой товарищ. Всё можно ехать. Двигатель стартует при повороте ключа. Подсветка панели приборов Optitron - всё отлично видно. Съезжаем с пьедестала, обрамленного бордюром,  перед зданием автосалона. Автомобиль легко преодолевает эту преграду. По городу приходится ехать с соблюдением скоростного режима и запрещающих знаков дорожного движения. Но наш путь лежит на загородную трассу Ульяновск-Сызрань, где можно будет проверить мощь 4-х литрового двигателя Toyota Land Cruiser Prado по полной программе.

Самое первое, что меня интересует в автомобилях - это динамика разгона и плавность хода. Что касается динамики, то лично для меня тут всё в порядке. Двигатель мощностью 249 л.с. очень шустро разгоняет Prado, масса которого более 2-х тонн.
Про плавность хода - отдельная песня. На тестируемом автомобиле установлена пневмоподвеска заднего моста с электронной системой управления (TEMS).  У подвески есть несколько режимов работы. Режим "Комфорт" - в данном режиме плавность хода великолепная. Автомобиль движется мягко и комфортно, не замечая неровности дороги, конечно, этому способствуют и большие колёса. В режиме "Спорт" - автомобиль становится заметно жёстче, и неровности дороги начинаешь ощущать отчетливо. Данный режим рекомендуется включать, когда скорость автомобиля превышает отметку 120-130 км/ч, иначе в режим "Комфорт" автомобиль начинает раскачивать,  и уже не так уверенно чувствуешь себя за рулем. Это и понятно - высокий центр тяжести. Переключение между режимами осуществляется за несколько секунд. Повернул колесико в нужный режим - 7 секунд и подвеска перешла во включенный режим.

По городу автомобиль в режиме "Комфорт" едет просто очень здорово, по рельсам - пожалуйста, через "лежачих полицейских" - пожалуйста. В общем, автомобиль понравился. Моим критериям - динамика и комфорт - автомобиль удовлетворяет.
Мой товарищ тоже тестировал разгон, и потом экстренное торможение. Только я в этом время не успел пристегнуться, и пришлось кататься на скользком заднем кожаном диване.
В автомобиле есть круиз-контроль, которым можно воспользоваться, когда Prado наберет скорость более 40 км/ч.
Магнитола не читает диски в формате mp3.  Сейчас в моём автомобиле установлена магнитола, которая тоже не читает mp3 формат. Но со временем перестаешь обращать на эту особенность магнитолы.

Подводя итоги, хочу сказать, что автомобиль понравился и мне, и моему товарищу. Понравилась плавность хода, несмотря на то, что Prado рамный внедорожник и имеет постоянный полный привод с дифференциалом Torsen.

Но вот цена на автомобиль!? В автосалоне предлагается только две комплектации с двигателем 4 литра. Цена первой комплектации 1R - 1456000 рублей, второй 2R - 1641000 рублей. При этом если вы хотите лакокрасочное покрытие автомобиля "металлик" или "перламутр", то придется  к этим ценам добавить ещё 13000 рублей. Заводская гарантия 3 года или 100 тыс. км пробега.

Ниже представлен видеоролик с мобильного телефона.