Тест драйв Suzuki Grand Vitara

Dmitry | 6 Май 2010‚ 13:41 |

Тест драйв Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara

Посещая супермаркет «Симбирка», взял там рекламную листовку, в котором говорилось, что в нашем городе в октябре 2009 года появился дилер компании Suzuki – это автомобильный торговый дом «Вега» (г.Ульяновск, Московское шоссе, 72, тел.: 62-47-77).  Листовка долгое время лежала у меня на столе, примерно месяц. Но когда я начал заниматься активными поисками нового автомобиля для себя, я обратил внимание на эту рекламу. Позвонил по телефонам указанным в листовке и уточнил про тест-драйв и комплектацию автомобиля. На тест-драйв был представлен автомобиль Suzuki Grand Vitara 2008 года выпуска:  двигатель V6 3.2, мощностью 232 л.с., постоянный полный привод с возможностью блокировки межосевого дифференциала и включения пониженной передачи в раздаточной коробке, 5 ступенчатая АКПП. Стоимость автомобиля по акции 1 190 тыс. руб., но автосалон предлагает скидку в 60 тыс. рублей, окончательная стоимость 1 130 тыс. руб.

Тест драйв Suzuki Grand Vitara

Автомобильный Торговый Дом "Вега"

Приехав в автосалон, увидел серебристый автомобиль на 18-дюймовых дисках.  Grand Vitara понравился сразу. Хотя долгое время не рассматривал данный автомобиль как возможный вариант для покупки.

Никаких документов для оформления тест-драйва менеджер автосалона у меня не потребовал, это было немного странно, но позднее всё стало понятно. Тест-драйв проходил на территории базы, которая окружает автосалон и выезда за территорию автосалона не происходит, поэтому и документы никакие не нужны.

Хочу сказать, что на тестирование автомобиля я ездил в автосалон два раза. Оба раза погода была морозная, даже очень. А автомобиль хранится на улице перед салоном, но завёлся с первого раза. В принципе, японцы всегда отличались исправной заводкой в любую погоду.

Внутри салон автомобиля без особых излишеств, смотрится не вычурно, но всё что нужно в принципе есть.  Удивило только отсутствие сервоприводов для водительского сиденья, всё нужно крутить и двигать в ручную. Смотрел несколько тестов данного автомобиля, многие эксперты отмечают эту особенность, тем более что цена автомобиля изначально далеко за один миллион (до кризиса данная модель предлагалась клиентам за 1 млн. 320 тыс. руб.)

Что еще можно отметить, так это не большой багажник, но для небольшой семьи и если вы не часто ездите в дальние путешествия, то в принципе ничего. Как говорится, что есть, то есть.

Подвеска жестковата, но это внедорожник и ожидать чего-то другого, наверное, и не стоит.  Но в целом ничего, лично меня устраивает. Если снижать скорость при езде по неровностям, то всё получается вполне нормально – подвеска кажется уже упругой, а не жесткой. Одним словом нужно будет некоторое время поездить на автомобиле, чтобы определиться с манерой вождения.

Пока не прогреется двигатель автосалона, то промерзший салон,  немного поскрипывает.  Но после прогрева скрипы пропадают. Из-за того, что контрольная поездка проходила на территории прилегающей базы, разогнаться и проверить динамические характеристики не получилось, укатанный снег и неровности не располагают к быстрой езде на узких дорожках на территории базы. Сделав три круга возвращаемся в автосалон.

Конечно, дилеру нужно подумать о полноценном тест-драйве для клиентов, потому что ездить по базе не особо интересно.

Тест драйв Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara (V6 3.2)

В целом автомобиль мне понравился. В серебристом цвете на 18-дюймовых дисках смотрится отлично. Наличие постоянного полного привода позволяет ездить по бездорожью и по зимним дорогам. Но, как и у любого авто, конечно, есть недостатки. Если давить педаль акселератора в пол, то расход будет стремится к 20 литрам на сотню. При этом автомобиль потребляет по паспортным данным неэтилированный 95 бензин. Но персонал автосалона говорит, что можно заливать и 92.

В автосалоне я также узнал, что автомобиль можно приобрести в кредит. На тот момент свои услуги по кредитованию предоставляли многие банки города. Но лично меня смущало то, что автомобиль нужно было ещё страховать по КАСКО, а это примерно 60-70 тыс. рублей в год. Платить страховку нужно в течение всего срока выплаты кредита. Такие условия банков.

P.S.: Автомобиль, который использовался для тест-драйва был выставлен на продажу в октябре. Но в течение нескольких месяцев его так и не смогли продать. Но неделю назад, я проезжал мимо автосалона и увидел, что площадка, где стоял автомобиль, опустела. «Всё-таки, продали…», - подумал я. А ещё через пару дней, я увидел проданный автомобиль в центре. Вычислить это было несложно. С таким двигателем и цветом автомобиль в салоне был в единственном экземпляре. Также в номерах на автомобиле была серия «O --- BT», это означало, что автомобиль недавно поставлен на учет в ГИБДД. На моём автомобиле, тоже такая серия.


ПОДЕЛИТЕСЬ НАШЕЙ СТАТЬЕЙ С ДРУЗЬЯМИ


Рубрика: Тест драйв | Без комментариев »

Написать комментарий: