Тест драйв Citroen C-Crosser

Dmitry | 30 Сентябрь 2009‚ 10:38 |

Автосалон Citroen - ООО "Виват-Авто" г.Самара

Автосалон Citroen - ООО "Виват-Авто" г.Самара

Двигатель 170 л.с., комплектация Confort.

C 20.09.09 по 25.09.09 я был в Самаре на учебных курсах. Во вторник 22 числа  запланировал посетить самарский автосалон Citroen  ООО «Виват-Авто» и проехаться на автомобиле Citroen C-Crosser.  Примерно в пять часов вечера  прибыл на место. Перед зданием из стекла и бетона были припаркованы два тестовых автомобиля: Citroen C-Crosser и Citroen C4. Оба белого цвета.

Ещё перед поездкой в Самару, я звонил в этот автосалон, что узнать  о тест-драйве на C-Crosser  и разговаривал с менеджером Алексеем. Посмотрев автомобили в шоуруме, я подошел к столику, за которым сидел один из менеджеров. Я спросил у него как можно найти Алексея. Он уточнил: «Какого?». Я забыл фамилию, но у менеджера был бэджик с ФИО, прочитав, я понял, что это именно тот Алексей, с которым я общался по телефону. Я сказал, что  звонил на прошлой неделе. Алексей сразу вспомнил меня, и что мы говорили о тест-драйве.

Для прохождения тест-драйва необходимо при себе иметь водительское удостоверение, оформить путевой лист и подписать договор. Документы оформлены, идем тестировать.

Для начала Алексей предлагает удобно устроиться на водительском месте. Настроить сиденье, рулевую колонку.  Немного рассказал про кнопочки, и предложил настроить под себя зеркала заднего вида. Тестовый автомобиль был в комплектации Confort, поэтому сиденье водителя без электроприводов, пришлось настраивать под себя в ручную. Для этого в автомобиле предусмотрены три рычажка. Один находится под сиденьем водителя. С помощью него можно регулировать положение сиденье по горизонтали. С левой стороны есть еще два рычажка. Ближе к спинке сиденья находился рычажок для настройки положения спинки водительского сиденья, рядом находился рычажок для накачки подушки сиденья (забавная штучка -  нажимаешь, и подушка под тобой поднимается).

Перед тем как завести автомобиль, необходимо нажать педаль тормоза, иначе двигатель не запустить. С такой особенностью я уже встречался в автомобилях Toyota, Hyundai. Современные АКПП и вариаторы (CVT) со «змеевидным» ходом рычага переключения не имеют кнопки разблокировки, поэтому в качестве такой кнопки выступает педаль тормоза - нажал и переключай передачи.

Завожу автомобиль.  Двигатель на холостых оборотах работает тихо. Алексей объясняет мне маршрут движения. В Самаре центральные улицы для меня знакомы. Тест-драйв будет проходить на Московском шоссе. Неспешно начинаю движение от салона к главной дороге. Медленно выезжаю на шоссе, после чего пробую разогнаться.  Автомобиль разгоняется довольно бодро. Мне понравилось. При этом никаких рывков как в АКПП. Вариатор  есть вариатор.

Так как C-Crosser собирается в Японии, вместе с другими собратьями Peugeot 4007 и Mitshubishi Outlander XL, то решил поговорить с Алексеем, в чем похож автомобиль на собратьев и чем не похож. Меня интересовала плавность хода и насколько жесткая подвеска. Многие про это говорят и пишут на форумах.

На пути нашего движения были трамвайные рельсы. Проезжаю по ним, но не быстро. Неплохо. Лично меня устраивает.
По ровному асфальту C-Crosser едет просто изумительно. Удобный маленький руль, разгоняется хорошо, специально попробовал сделать быстрый старт со светофора. На Московском шоссе есть несколько кольцевых разъездов.  На одном из них попробовал проехаться в скоростном режиме, чтобы посмотреть, как кренится автомобиль в повороте. Все весьма прилично, автомобиль не валкий.

Далее наш путь лежал обратно в автосалон. Алексей сказал, что вокруг здания можно проехаться по небольшому бездорожью. Часть дороги - укатанный щебень, часть - сухой грунт, похожий на глину. По грунтовке едет хорошо, даже можно разогнаться.

Хочу сказать, что все менеджеры любят хвалить автомобили, которые они продают, а как иначе. Просто в данном хвалении надо знать меру. Например, менеджер по продажам Peugeot сказал, что Peugeot 4007 мягкий - самый мягкий из всех трех собратьев. Алексей тоже самое мне сказал про C-Crosser, что у него другие пружины, что они более мягкие. Но меня  удивило больше не это, а то, что Алексей сравнил по проходимости C-Crosser с Toyota Land Cruiser Prado. Весьма странное сравнение. Ведь C-Crosser это кроссовер. И сравнить его с Prado более чем некорректно.

Подъехали к автосалону. Тест-драйв закончен.

Хочу отметить, что понравилось: ключ и сигнализация в одном брелке, личинка ключа складывается. С помощью данного брелка можно блокировать все двери автомобиля, а также складывать зеркала заднего вида. Понравился откидной борт задней двери, очень удобно на пикнике. Интересный дизайн автомобиля. Работа вариатора. Тонированные стекла автомобиля (не надо об этом думать после покупки). Красивый дизайн легко-сплавных дисков.

Не понравился спидометр. Неудобное деление по шкале, его плохо видно:  60 и потом сразу 80. Ехать со скоростью 70 первый раз сложно, не видно значение.  Но эта именно так скорость, с которой я обычно езжу по городу.

Хочу также рассказать про программу кредитования на покупку C-Crosser'a. Долго с ней разбирался. До 30 сентября на данный автомобиль предоставляется скидка в размере 287 тыс. рублей, а также кредит под 11,5%. Меня заинтересовала эта акция. Я узнал условия кредитования у сотрудника банка в автосалоне.  Стоимость автомобиля C-Crosser в комплектации Exclusive составляет 1 013 500 рублей (с учетом скидки 287 тыс. руб.). Чтобы получить кредит под 11,5 % , необходимо внести 50 процентов от стоимости автомобиля. Далее сотрудник банка мне подсчитал новую стоимость автомобиля - 938517 руб. 50 процентов нужно внести уже от этой суммы. Это будет 506750 руб. Тогда сумма кредита составит 431767 руб. Далее мне дали примерный график платежей. Когда я начал подсчитывать сумму ежемесячного платежа выяснилось, что я буду платить не 11,5 процентов как говорится в рекламе, а 22.8%. «Весело!!!», - думаю, - «говорят одно, на деле другое». Прошу разъяснений у представителя банка. Оказывается, что в кредитном договоре будут прописаны 22,8%. А 11,5% - отражают денежные затраты клиента, если бы он покупал автомобиль в кредит по полной стоимости под данную ставку. Об этом также написано на официальном сайте Citroen. Вот такая «фишечка»!

Citroen C-Crosser

Citroen C-Crosser


ПОДЕЛИТЕСЬ НАШЕЙ СТАТЬЕЙ С ДРУЗЬЯМИ


Рубрика: Тест драйв | Без комментариев »

Написать комментарий: