KIA Magentis

KIA Magentis V6 2.5

Вот, и продал я свой Magentis. Думаю теперь самая пора написать об этом автомобиле.  К тому  же в №8 журнала «Автомобиль» в разделе «Авторынок»  была напечатана статья «Подержанный бизнес класс». Речь в ней шла как раз о KIA Magentis (годы выпуска 2000 - 2006).

Автомобиль я купил в автосалоне «Авторай-КИА». Машина была сдана по системе trade-in. Менеджер автосалона долго не решался сказать, кто является бывшим владельцем автомобиля. В начале удалось выяснить, что это известный чиновник Ульяновска. Но после того как я заплатил  за автомобиль, он назвал и имя владельца.

KIA Magentis (2004г.в.) выпускался на одной базе с Hyundai Sonata 5, но лично мне Magentis по внешнему дизайну нравился больше. Итак, о самом автомобиле: цвет черный, двигатель V6 2.5, мощность 168 л.с., 4-х ступенчатая АКПП. Комплектация: кожаный салон, 2DIN магнитола, 6 динамиков, климат-контроль, ГУР, легко-сплавные диски R15, 4 подушки безопасности (2 фронтальные, 2 боковые), омыватели фар, 4 стеклоподъёмника, центральный замок.

Самое первое, что понравилось,  автомобиль очень мягкий, комфортно перемещает седоков из пункта А в пункт Б. Поездки на нём напоминали плавное движение на морском лайнере. Естественно, как и подобает, такая плавность имеет и недостатки: задних пассажиров укачивает, при проезде больших неровностей, например, «лежачих полицейских», наблюдается продольная раскачка, если сбросить скорость, то возможно касание асфальта нижней частью бампера.

Звучание магнитолы марки Infinity  было посредственное. Более-менее проигрывались CD, а вот радио звучало не очень. И, конечно, неудобной считаю выдвижную антенну, так как за ней нужен был ежедневный уход, особенно зимой. Она быстро загрязнялась и могла либо не выдвигаться, либо наоборот не задвигаться.

Динамика двигателя устраивала. Можно было, и погонять в допустимых пределах, так как машина не для гонок, а для спокойной размеренной езды.

Есть замечание по аэродинамике. В грязную погоду ручки открывания дверей быстро загрязнялись, и открыть дверь, не испачкавшись, просто невозможно.

Каждое ТО приходилось проходить через 10 тыс. км. Такие рекомендации от производителя «Автотор» (г.Калининград). После покупки два ТО прошёл в дилерском центре «Мотом». Первый хозяин как раз и покупал Magentis в этом автосалоне. Но позже «Мотом» перестал быть дилером «Автотора». И некоторое время была неразбериха, потому как Мотом уже не принимал на обслуживание автомобили, собранные на Автоторе,  а КИА-Авторай тоже не хотели принимать автомобили от Автотора, потому что они не были ещё дилерами оного. Такая ситуация сложилась из-за того, что не было единого дилера автомобилей КИА в России, одним представителем была компания СОКИА, другим сам завод «Автотор». Позже когда было создано официальное представительство КИА в России, всё перешло под одно крыло. КИА стала продавать свои автомобили самостоятельно, неважно, где  они были собраны в Ижевске, в Калининграде, в Корее. Авторай-КИА начал продавать и обслуживать автомобили КИА, собранные на заводе «Автотор».

В целом автомобиль не доставлял особых хлопот. В 2007 году съездили на нём с семьёй в Анапу на отдых и обратно. Проблем в поездке не было.
Но при пробеге в 45 тыс.км зашумел подшипник левой ступицы. Сначала несильно, но я затянул с обращением в сервис, деталь вышла из строя до такой степени, что пришлось поставить автомобиль в гараж и записаться на ТО. Но была очередь, пришлось две недели ездить на маршрутках.

На ТО 50 тыс.  поменяли резинки стабилизаторов как впереди, так и сзади. На ТО 50 тыс. мастер приемщик сообщил, что надо менять ступицу правого заднего колеса. Но я никаких шумов не слышал, поэтому продолжал ездить, но запланировал покупку ступицы самостоятельно, потому что у официального дилера цены на запчасти в несколько раз дороже. Как ни странно, но без замены ступицы я проехал на Magentis 10 тыс. км. К ТО 60 тыс. км купил ступицу в Интернет магазине Exist.ru. На очередном ТО её заменили.

Но когда забирал автомобиль после ТО, мастер мне сообщил, что якобы теперь у меня стучит рулевая рейка и её надо менять. Замена детали, как это принято в современном автомобилестроение, проводится целиком в сборе. Объяснение мастера были следующими: сложно отремонтировать, потом надо регулировать, у нас такого стенда нет, легче заменить целиком рейку в месте с гидроусилителем. Поинтересовался сколько рулевая рейка стоит в автосалоне. Пришлось подождать пока сотрудники отдела запасных частей нашли цены. Когда они мне её озвучили, я чуть не упал от удивления – 44 тыс. рублей. Я сказал: «Спасибо!!!», - забрал автомобиль и уехал. В Интернет посмотрел цены на рулевую рейку на Exist.ru.  Немного успокоился, цены находились в диапазоне от 15000 до 23000 рублей, в зависимости от производителя и поставщика. Такие цены приемлемы. При этом хочу сказать, что практически все детали подходят от Сонаты 5, но если деталь под маркой КИА, она в несколько раз дороже. Рейку я пока менять не стал и проехал на автомобиле ещё 7 тыс.км, после чего продал Magentis.

В целом автомобиль меня устраивал. Но захотелось кроссовер…

KIA Magentis