Автомобиль и экономика

Автомобиль и экономика

Как бы далек человек не был от экономики, но всё равно уйти от этой темы никуда нельзя, потому что все мы являемся одним целым одной системы, а, как известно всё в любой системе взаимосвязано.

Почему меня затронула тема экономики? Скажу, что все это копилось уже давно: новости по ТВ,  новости с сайтов и электронные рассылки, отзывы владельцев авто.   И конечно, личный опыт, и общение с разными людьми. Например, сегодня мне позвонил менеджер автосалона «Мотом» ( Тест-драйв Peugeot 4007 ). Но обо всем по порядку, так сказать мои рассуждения на тему «Автомобиль и экономика».

Сегодня мне позвонил менеджер автосалона. Он поинтересовался, интересует ли меня ещё автомобиль Peugeot 4007. «Конечно, интересуют, а в чем собственно дело?». Далее я получил такую информацию: в салоне осталось два автомобиля в полной комплектации,  в середине ноября планируется повышение цен на автомобили на 25%,  на автомобили 2009 года больше скидок не будет, в настоящее время скидка  составляет 290 тыс. рублей, таких машин просто не найти у других дилеров, такие автомобили не будут в течение трех месяцев поставляться в Россию.

Что могу сказать на это. Я понимаю, что менеджеру надо продать автомобили, но как мне кажется не всё так чисто в его намерениях. Почему?

Во-первых, сегодня я прочитал в новостях на сайте autonews.ru, что концерн Пежо-Ситроен (PSA)  отчитался о  снижение продаж на 18% за последние 3 квартала, общее снижение продаж автомобилей по России на 51% - это половина по сравнению с прошлым годом. При таких обстоятельствах мне кажется нелогично повышать цены, спрос на автомобили падает. По прогнозам, начиная с 20 декабря этого года и первые 3 месяца нового 2010 года, автомобили вообще никто покупать не будет. Ситуация может сложиться как в анекдоте: к вам постучаться в дверь и предложат купить Мерседес-Бенц всего за 5000 рублей... Но нужен ли вам будет этот автомобиль?

Во-вторых, если не будет таких автомобилей, то будут другие. Меня и многих других покупателей это особо не расстроит. Нет машин и не надо. По крайней мере, в настоящее время. Прошло то, время когда дилеры и менеджеры диктовали свои условия и вели себя некорректно с клиентами: если этот клиент не купит, то придёт другой.

В-третьих, менеджерам по продаже автомобилей сейчас не позавидуешь, поэтому и приходится обзванивать клиентов и уговаривать купить автомобиль. До кризиса о таком можно было только мечтать. Но покупательная способность населения упала, и  дилеры делают скидки, но этого недостаточно. Кредитные ставки тоже выросли. Брать кредит даже под самые «маленькие»  проценты - равносильно самоубийству, сегодня у тебя есть работа, завтра её может и не быть.

Скажу честно, что я тоже лукавил, когда разговаривал с менеджером. Надо было прямо сказать, что я не собираюсь покупать автомобиль в настоящее время. Наверное, в следующий раз я так и сделаю.

Прочитал сегодня, что Volkswagen Group планирует начать в ноябре сборку автомобилей марки Audi на заводе в Калуге. С ноября это будут автомобили моделей Q5 и A5, а с января 2010 года A6 и Q7. Вроде бы неплохая новость, но разочаровали слова  представителя пресс-службы Ауди-Рус, что ценовая политика останется на прежнем уровне. То есть я понимаю, что цены снижать никто не собирается. Тогда имеет ли смысл вообще организовывать такую сборку, и будут ли покупать автомобили российской сборки.

На одном форуме прочитал, что в Калуге уже собирают автомобили марки Volkswagen и один менеджер сказал, что надо говорить спасибо нашему правительству, что цены не снижаются. Но один из посетителей сайта возразил - ввозятся машино-комплекты по сниженным ценам, практически даром, а продаются по таким же ценам, как и автомобили, собранные за границей и потом ввезенные в Россию. Это справедливо? Это правильно?

Посмотрим, что год грядущий нам готовит ...