Внедорожник, вседорожник, кроссовер

В наше время выпускается большое количество полноприводных автомобилей. Но, несмотря на полноприводность, одни называют кроссоверами, другие внедорожниками, третьи вседорожниками. Почему такое деление автомобилей на группы? На одном  из форумов прочитал о том, как примерно и почему автомобили можно поделить на группы и отнести к одному или другому классу. Думаю, многим будет интересно узнать об этом.

Коллективный разум на джип-форуме, предварительно пободавшись конкретно, выдал на-гора вот такую градацию внедорожников, продаваемых официально в России:

1. Профессиональные
2. Универсальные
3. Кроссоверы

1. Профессиональные – приспособленные для работы на тяжелых дорогах и бездорожье. Отличаются наличием рамы, полностью зависимая подвеска, понижающая передача с коэффициентом не менее 1,8. Естественно, чем лучше машина месит грязь, тем хуже ее поведение на асфальте. Рекомендуется для тех, кто действительно ездит 5 дней в неделю по бездорожью. К профессиональным джипам относятся: Jeep Wrangler, LandRover Defender, Mercedes-Benz  G, Nissan Patrol, Suzuki Jimny.

2. Универсальные джипы – для тех, кто 5 дней ездит по асфальту и в выходные выбирается на рыбалку, охоту, в деревню или на дачу. Отличается независимой подвеской как минимум спереди, понижающая передача с коэффициентом не менее 1,8. Большинство универсалов построено по схеме: рамные – кузов, независимая подвеска спереди, зависимая сади. Однако некоторые новые модели имеют независимую подвеску по кругу. От рамы в последнее время тоже отказываются, что позволяет сделать более удобным и просторным салон, улучшить пассивную безопасность. При этом несущие кузова изначально рассчитываются на езду по бездорожью. Большинство из них выполнено по технологии интегрированной рамы, когда к полу кузова по всей его длине привариваются мощные подрамники. Поэтому, если не закладываться на внедорожный экстрим, прочности им хватает. Независимая подвеска означает улучшение комфорта и ездовых качеств. Во всяком случае, в отличие от «профессионалов», ежедневная езда на универсальных моделях не выглядит неоправданной жертвой ради возможности выбраться на природу. И в обслуживании универсальные вседорожники, как правило, обходятся дешевле. К универсальным относятся: GreatWall SUV, GreatWall Hover, Jeep Commander, Jeep Grand Cherokee, Jeep Cherokee, Kia Sorento, Lexus LX-470, LandRover Discovery, Mercedes-Benz ML, Mercedes-Benz GL, Mitsubishi Pajero-3, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Pathfinder, Porsche Cayen, RangeRover, RangeRover Sport, SsangYong Kyron, SsangYong Rexton, Suzuki Grand Vitara, Volkswagen Touareg, Toyota Land Cruiser 100VX, Toyota Land Cruiser Prado, Ford Explorer, Hammer Н2, Hammer Н3, Chevrolet Tahoe , Chevrolet Trailblazer, ZX Landmark.

3. Кроссоверы, или по-другому паркетники, предназначены для тех, кто не собирается штурмовать бездорожье, а хочет получить удобный всепогодный автомобиль на каждый день. Это полноприводные легковые автомобили с увеличенным дорожным просветом, внешне похожие на джип. Для них обязательны: несущий кузов, независимая подвеска, отсутствие понижающей передачи в трансмиссии. Они лишены мощных подрамников под кузовом, а их подвески и трансмиссии заимствованы у легковых автомобилей и поэтому гораздо более компактны. Соответственно, все высвободившееся пространство отдано салону. Кроссоверы предлагают удобную посадку и размещение пассажиров. По соотношению габаритов и полезного объема с ними не могут спорить ни универсальные, ни тем более профессиональные модели. Последние внутри всегда оказываются неожиданно маленькими. Главное достоинство кроссоверов – отменные ездовые качества, кроме этого они не боятся разбитых дорог, легко взбирается на тротуар. Но можно ли на нем поехать на охоту или рыбалку? Если без понижающей передачи в «раздатке» сунуться в глубокую грязь или песок, вы гарантировано спалите сцепление или порвете автоматическую коробку. Правда некоторые кроссоверы имеют понижающую, например, Subaru Forester, но, обладая коэффициентом понижения 1,2 – 1,5, она предназначена не для борьбы с тяжелым бездорожьем, а для того, что бы сберечь сцепление при езде по мягкой поверхности или при буксировке тяжелого прицепа. Загляните в автосалоне под днище RAV4, СR-V, BMW Х5 или любого другого кроссовера и вы увидите хитросплетения нежных рычагов легковой подвески, низко свисающие потроха выхлопной системы, пластиковые или тоненькие металлические фартуки, которые на честном слове держатся. Так, что если по дороге на вашу дачу есть хотя бы одно место, в котором можно эту машину крепко посадить, кроссовер вам противопоказан. К  кроссоверам относятся: Audi Q7, BMW Х3, БМВ Х5, Volvo ХС90, Jeep Compass, Jeep Liberty, Dodge Nitro, Infinity FX, Caddilac Escalade, Caddilac SRX, Kia Sportage, Lexus RX, LandRover Freelander, Mazda СХ7, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Outlander XL, Nissan X-trail, Nissan Quashqai, Nissan Murano, Opel Antara, Subaru Tribeca, Subaru Forester, Toyota  RAV4, Hyundai Santa Fe, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Chevrolet Captiva.

Гарантия – будь внимательней!

В январском номере «Авторевю» был напечатан большой материал о тестировании 4 автомобилей с дизельными двигателями: Kia Sorento New, Hyundai Santa Fe, Land Rover Freelander, Citroen C-Crosser. Материал интересный. Но особенно меня заинтересовал раздел материала «Что почём»?», так как в этом разделе говорится о гарантии на автомобили. Информация о гарантии и вызвала у меня некоторое удивление.

Для начала приведу вырезки из статьи о гарантии:

Citroen C-Crosser

Гарантия – два года без ограничения пробега, но она не распространяется на ме­ханизмы задних тормозов, тормозные колодки и диски, детали сцепления, приводные ремни, амортизаторы, детали выпускной системы, обшивку дверей и колеса.

Hyundai Santa Fe

Гарантия – пять лет или 120 000 км, но эти условия рас­пространяются только на кузов и двигатель без навесного обо­рудования. Более «широкая» гарантия действует в течение трех лет или 100 000 км пробе­га, но и здесь масса ограниче­ний. Под условия гарантии не попадают фильтры, приводные ремни, свечи, ведомый диск и «корзина» сцепления, втулки стабилизаторов, лампы и плавкие предохранители. А гарантия на мультимедийные устройства и аудиоаппаратуру, кондиционер (кроме компрессора), аморти­заторы, подшипники качения, и рулевого управления, стойки стабилизаторов, резинометаллические  шарниры передней и задней подвески, кожухи, брызговики, пыльники, чехлы, тормозные диски, обивку салона и детали внутренней отделки, стек­ла, рассеиватели фар, форсунки и свечи накаливания дизельных двигателей, выхлопные трубы, глушители, каталитический ней­трализатор, кислородные датчи­ки, аккумулятор, опоры двигате­ля, газовые упоры, сальники и прокладки различных типов (кро­ме прокладки головки блока цилиндров) – всего один год или 20 000 км пробега.

Kia Sorento New

Условия гарантии почти те же, что и для автомобилей Hyundai: широко рекламируе­мые пять лет или 150 000 км распространяются только на ку­зов без элементов обивки и дви­гатель без навесного оборудо­вания. «Расширенная» гарантия действует в течение трех лет или 100 000 км пробега с огром­ным списком ограничений. На большую часть расходных мате­риалов гарантия ограничивает­ся одним годом или 15 000 км пробега, на стойки стабилизато­ра поперечной устойчивости – 30 000 км пробега, на шаровые шарниры деталей подвески и рулевого управления, сайлент-блоки рычагов, амортизаторы и карданные шарниры – 70 000 км пробега.

Land Rover Freelander

Гарантия – три года или 100 000 км пробега. Ограничения минимальны: под гарантию не попадают фильтры, свечи за­жигания и приводные ремни, а гарантия на щётки стеклоочистителей, лампы (кроме ксеноновых)  и регулировочные опера­ции – один год.

После прочтения вышеуказанных строк становится ясно, что гарантия от Hyundai и Kia это маркетинговый ход. Почему же у корейских производителей так много ограничений по гарантии? Меня это просто возмущает…

Я поделился своими возмущениями по гарантии со своим другом. Но он меня не поддержал в этом вопросе, сказал, что надо читать внимательно условия гарантии. Прежде чем, покупать автомобиль, необходимо получить полную информацию о нем, в том числе и о гарантии. И производитель никого не обманывает, он обо всем пишет, на что есть гарантия, а на что нет. Я же говорю, что производитель лукавит и начинает раскидывать заявления о супер-гарантии на 5 лет, и этим вводит в заблуждение покупателей.

В настоящее время я являюсь владельцем корейского автомобиля и  в принципе могу сказать неплохой автомобиль, но надеюсь, что качество и надёжность корейских автомобилей будет на высоте и проблем с гарантией у покупателей не будет.

Выбираем автомобиль года

Автомобиль года в России-2010

С 1 декабря 2009 на сайте www.autogoda.ru - стартовало голосование «Автомобиль года». Выбираем автомобили года, каждый в своём классе. Сам об этом голосовании я узнал из рекламы в телепрограмме «Главная дорога». Голосование продлится до февраля, так что есть ещё время, чтобы сделать свой выбор. Есть и главный приз – автомобиль Hyundai Genesis Coupe. Он достанется одному из участников голосования.

Как я понял, чтобы исключить случайных людей в голосовании, а результат голосования был более объективным, организаторы сделали регистрацию на сайте и анкетирование. На это нужно время и не все будут регистрироваться, а значит, не смогут голосовать. При регистрации необходимо указать свои данные: ФИО, адрес проживания, e-mail, телефон.

Далее будет проводиться анкетирование. Примерно, вопросы такие: какой у вас автомобиль в настоящее время, планируете ли покупать новый в ближайшее время, покупать будете в кредит или на свои средства и т.д. После всего этого, уже можно заходить на сайт своей учетной записью и из личного кабинета голосовать за автомобили, которые вам нравятся. Все автомобили поделены на классы. В каждом классе можно выбрать только один автомобиль. Жаль, потому что в классе компактных кроссоверов есть несколько автомобилей, которые мне нравятся. Но таковы правила.

После того, как вы выберите по одному автомобилю в каждом классе, нужно подтвердить свой выбор, нажав кнопочку «Подтвердить».

Еще раз указываю адрес голосования «Автомобиль года» – www.autogoda.ru