Хитрости от “Билайн”

Сегодня хочу рассказать не про автомобили, а про то, как современные компании борются за получение новых клиентов. При этом хочу отменить, что способы, которые они используют в этой борьбе весьма интересны, скажем так – небольшие хитрости. Просто кто-то, что-то не спросил, а кто-то что-то просто не ответил. Итак, по порядку!

В течение последнего года, а может чуть больше, суть не в этом, компания «Билайн» начала активно предлагать клиентам «Домашний Интернет». Все это произошло после покупки Интернет провайдера «Corbina». Сотрудники компании начали звонить на домашние номера клиентов и предлагать интернет на хороших условиях. Мне тоже звонили неоднократно. Но мы сделали ремонт в квартире и ничего переделывать не хотелось, прокладывать новый кабель тоже. Я так и объяснял свою причину отказа.  Но всё равно каждый месяц новые звонки и новые предложения.

И вот однажды вечером позвонила девушка, трубку взяла моя теща, и так как ей не нужен интернет, она передала её мне. Девушка начала задавать вопросы, а после того как получила некоторую информацию, начала предлагать услугу «Домашний Интернет». Предложение меня заинтересовало -  за 295 рублей получить 8 Мбит/сек скорость и безлимитный трафик. При этом цена для меня останется неизменяемой на весь срок подключения к интернет (думаю, что это маркетинговый ход). Кстати, по скорости я никаких вопросов не задавал, а зря. А девушка только и говорила, что 8 Мбит, 8 Мбит. Она меня уговорила. Договорились вернуться к разговору позже, недели через две, когда я уйду в отпуск.

Через две недели звонок. И снова приятный голос. Договариваемся, когда можно будет подключить интернет, и тут в разговоре уже мелькает 4 Мбит/сек. Что же получается, в начале разговора шла речь про 8, а теперь про 4. Оказывается тарифный план предусматривает вилку: днем 4 Мбит/сек, ночью 8 Мбит/сек. Вот такая особенность. И как бы меня не обманули, ведь 8 Мбит тоже есть, просто в другое время. Я хотел почитать про этот тариф на сайте, но поленился, и вот результат. Винить вроде бы и некого, только себя!

Следующая история тоже связана с компанией «Билайн». Известно, что сейчас можно выходить в интернет непосредственно с мобильного телефона. Но по сравнению с проводным интернетом, стоимость трафика беспроводного выхода в сеть остается достаточно дорогой. Чтобы снизить затраты приходится использовать различные дополнительные услуги от сотового оператора. Я подключил в «Билайн» услугу «Интернет в кармане». После подключения, раз в сутки у меня списывается абонентская плата 3.50 руб. и я могу пользоваться интернетом на скоростях 3G, но есть ограничение в 15 Мб в день. После чего скорость режется до 64 Кб/с. Всё было вроде хорошо и работало до тех пор, пока не закончились деньги на счете. Я несколько дней не мог пополнить счет мобильного телефона, но через пару дней сделал это. Перечислил 20 рублей. Я думал, что услуга опять восстановится, и я могу пользоваться интернетом как обычно. Но через несколько минут доступ в интернет был закрыт. Проверяю баланс и что я вижу – 0 рублей, 0 копеек. Не понял?! Снова бросаю на счет 20 рублей. О! Интернет доступен. Но через несколько минут опять та же  картина маслом: 0 рублей на счете и доступ в сеть закрыт. Надо  было разбираться. Может быть услуга «Интернет в кармане» у меня отключилась. Делаю USSD запрос на наличие услуги. Всё в порядке, услуга в наличии. Тогда в чем дело? Захожу на сайт «Билайн» в раздел услуги «Интернет в кармане» и в низу маленькими буквами читаю!!!! – что списание за услугу происходит ночью. Чтобы услуга была активна, надо чтобы ночью произошло списание абонентской платы 3.50руб., а уже на следующий день можно пользоваться интернетом на обещанных условиях. А так как у меня не было списания, я пополнял счет днем, то услуга была временно отключена и я пользовался интернет на общих условиях – 7 рублей за Мб. Вот, денежки и утекали так быстро. Опять вроде бы никто не обманул, просто надо читать всё внимательно!

В заключении, для чего я всё это написал? Учитесь на ошибках других, а не на своих. На своих гораздо больнее!!!

Тест-драйв Volkswagen Passat B7

Тестируемый автомобиль: двигатель 1.8 TSI, мощность 152 л.с. (в Украине почему то озвучивается цифра 160л.с.), АКПП 7ст. DSG, комплектация Highline.
Тест-драйв проходил в автосалоне «Мотом Volkswagen».

Позвонил в воскресенье, чтобы уточнить, как проводится тест-драйв. Оказывается теперь надо предварительно записываться. Записался на вторник на 14-00. Только было странно, что при записи ничего не спросили, кроме имени. Когда приехал в назначенное время пришлось немного подождать. Потом как обычно оформили документы на поездку. Менеджер Дмитрий сделал ксерокопию с моего водительского удостоверения. Взяли брелок от машины (на ключ это давно уже не похоже). Идем знакомиться с новым Passat.

И вот, он тестовый автомобиль черного цвета, 17-дюймовые легкосплавные диски, много хрома. Смотрится эффектно. Впечатлило!

Посмотрим как он едет. Перед тест-драйвом читал на сайте Autonews.ru сравнительный тест Volskwagen Passat B7 и Ford Mondeo. Было сказано, что у Passat’а не очень динамика. Мое мнение субъективно, но мне динамика понравилась. Разгоняется вполне приемлемо. До 120 км/ч  по городу легко и спокойно. Ездить на такой скорости по городу – это конечно перебор. За городом проверить динамику не удалось, так как тест проходил по городским улицам и длился всего 20 минут.

Многие в отзывах пишут, что трудно совершать обгоны, надо планировать заранее, но в машине есть спорт-режим, можно при обгонах переключиться на него. Но мне кажется и в обычном режиме «Драйв» автомобиль разгоняется  бодро, для обгона хватит.

В одном из отзывов владельца нового Passat прочитал, что автоматическая коробка DSG какая-то дерганная. Лично я этого не заметил. Все довольно плавно и шустро.
Мое первое впечатление об автомобиле очень хорошее. Плавно едет, никаких рывков я не заметил, переключений тоже. При этом я сидел и на месте водителя и на месте пассажира.
Подвеска плавная и комфортная.

Сравнивая с Outlander’ом  – как я соскучился по комфорту, – мне не хватает этого. И даже уже неважно, что Passat не полноприводный автомобиль (хотя в Европе можно заказать опционально фирменный полный привод 4-Motion), и не такой большой клиренс. Но с клиренсом тоже непонятно. Менеджер сказал, что клиренс 165мм? Во многих тестах указывается, что  клиренс 135мм. Скачал с сайта Volkswagen технические характеристики. Самая низкая точка имеет клиренс 135мм.

Не понравились маленькие зеркало заднего вида, но как сказал менеджер Дмитрий – это все в угоду аэродинамике.

Спросил у менеджера объем топливного бака. Он сказал, что 65л, на автомобильных сайтах указывается 70л. Найти эту информацию на сайте производителя не удалось.

Понравился расход топлива, в смешанном цикле, примерно 10 литров на сотню, но это при условии, что не будете давить педаль газа в пол.

Мгновенный расход при интенсивном нажатии на «газ» достигал 40л на 100км, так что надо об этом помнить.

В целом автомобиль понравился

Мой Top Gear

www.mytopgear.ru

Я уже писал о Top Gear, но сегодня хочу рассказать, что есть ещё интересный сайт посвященный этой программе – www.mytopgear.ru. Самое интересное то, что c сайта можно скачать последние программы на свой компьютер и посмотреть их в спокойной обстановке. Об этом сайте мне рассказал мой племянник. Мы даже посмотрели с ним несколько фрагментов разных передач, которые он скачал ранее. При этом одной из важных особенностей телепередач с этого сайта является то, что все передачи предлагаются с озвучкой от Великого Молчуна. Многие считают, что эта озвучка намного  лучше, чем в передачах Top Gear, которые показывают на различных телеканалах. В настоящее время закончился 14 сезон программы Top Gear. Впереди лето и новый 15 сезон. Будем ждать…

Внедорожник, вседорожник, кроссовер

В наше время выпускается большое количество полноприводных автомобилей. Но, несмотря на полноприводность, одни называют кроссоверами, другие внедорожниками, третьи вседорожниками. Почему такое деление автомобилей на группы? На одном  из форумов прочитал о том, как примерно и почему автомобили можно поделить на группы и отнести к одному или другому классу. Думаю, многим будет интересно узнать об этом.

Коллективный разум на джип-форуме, предварительно пободавшись конкретно, выдал на-гора вот такую градацию внедорожников, продаваемых официально в России:

1. Профессиональные
2. Универсальные
3. Кроссоверы

1. Профессиональные – приспособленные для работы на тяжелых дорогах и бездорожье. Отличаются наличием рамы, полностью зависимая подвеска, понижающая передача с коэффициентом не менее 1,8. Естественно, чем лучше машина месит грязь, тем хуже ее поведение на асфальте. Рекомендуется для тех, кто действительно ездит 5 дней в неделю по бездорожью. К профессиональным джипам относятся: Jeep Wrangler, LandRover Defender, Mercedes-Benz  G, Nissan Patrol, Suzuki Jimny.

2. Универсальные джипы – для тех, кто 5 дней ездит по асфальту и в выходные выбирается на рыбалку, охоту, в деревню или на дачу. Отличается независимой подвеской как минимум спереди, понижающая передача с коэффициентом не менее 1,8. Большинство универсалов построено по схеме: рамные – кузов, независимая подвеска спереди, зависимая сади. Однако некоторые новые модели имеют независимую подвеску по кругу. От рамы в последнее время тоже отказываются, что позволяет сделать более удобным и просторным салон, улучшить пассивную безопасность. При этом несущие кузова изначально рассчитываются на езду по бездорожью. Большинство из них выполнено по технологии интегрированной рамы, когда к полу кузова по всей его длине привариваются мощные подрамники. Поэтому, если не закладываться на внедорожный экстрим, прочности им хватает. Независимая подвеска означает улучшение комфорта и ездовых качеств. Во всяком случае, в отличие от «профессионалов», ежедневная езда на универсальных моделях не выглядит неоправданной жертвой ради возможности выбраться на природу. И в обслуживании универсальные вседорожники, как правило, обходятся дешевле. К универсальным относятся: GreatWall SUV, GreatWall Hover, Jeep Commander, Jeep Grand Cherokee, Jeep Cherokee, Kia Sorento, Lexus LX-470, LandRover Discovery, Mercedes-Benz ML, Mercedes-Benz GL, Mitsubishi Pajero-3, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Pathfinder, Porsche Cayen, RangeRover, RangeRover Sport, SsangYong Kyron, SsangYong Rexton, Suzuki Grand Vitara, Volkswagen Touareg, Toyota Land Cruiser 100VX, Toyota Land Cruiser Prado, Ford Explorer, Hammer Н2, Hammer Н3, Chevrolet Tahoe , Chevrolet Trailblazer, ZX Landmark.

3. Кроссоверы, или по-другому паркетники, предназначены для тех, кто не собирается штурмовать бездорожье, а хочет получить удобный всепогодный автомобиль на каждый день. Это полноприводные легковые автомобили с увеличенным дорожным просветом, внешне похожие на джип. Для них обязательны: несущий кузов, независимая подвеска, отсутствие понижающей передачи в трансмиссии. Они лишены мощных подрамников под кузовом, а их подвески и трансмиссии заимствованы у легковых автомобилей и поэтому гораздо более компактны. Соответственно, все высвободившееся пространство отдано салону. Кроссоверы предлагают удобную посадку и размещение пассажиров. По соотношению габаритов и полезного объема с ними не могут спорить ни универсальные, ни тем более профессиональные модели. Последние внутри всегда оказываются неожиданно маленькими. Главное достоинство кроссоверов – отменные ездовые качества, кроме этого они не боятся разбитых дорог, легко взбирается на тротуар. Но можно ли на нем поехать на охоту или рыбалку? Если без понижающей передачи в «раздатке» сунуться в глубокую грязь или песок, вы гарантировано спалите сцепление или порвете автоматическую коробку. Правда некоторые кроссоверы имеют понижающую, например, Subaru Forester, но, обладая коэффициентом понижения 1,2 – 1,5, она предназначена не для борьбы с тяжелым бездорожьем, а для того, что бы сберечь сцепление при езде по мягкой поверхности или при буксировке тяжелого прицепа. Загляните в автосалоне под днище RAV4, СR-V, BMW Х5 или любого другого кроссовера и вы увидите хитросплетения нежных рычагов легковой подвески, низко свисающие потроха выхлопной системы, пластиковые или тоненькие металлические фартуки, которые на честном слове держатся. Так, что если по дороге на вашу дачу есть хотя бы одно место, в котором можно эту машину крепко посадить, кроссовер вам противопоказан. К  кроссоверам относятся: Audi Q7, BMW Х3, БМВ Х5, Volvo ХС90, Jeep Compass, Jeep Liberty, Dodge Nitro, Infinity FX, Caddilac Escalade, Caddilac SRX, Kia Sportage, Lexus RX, LandRover Freelander, Mazda СХ7, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Outlander XL, Nissan X-trail, Nissan Quashqai, Nissan Murano, Opel Antara, Subaru Tribeca, Subaru Forester, Toyota  RAV4, Hyundai Santa Fe, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Chevrolet Captiva.

Гарантия – будь внимательней!

В январском номере «Авторевю» был напечатан большой материал о тестировании 4 автомобилей с дизельными двигателями: Kia Sorento New, Hyundai Santa Fe, Land Rover Freelander, Citroen C-Crosser. Материал интересный. Но особенно меня заинтересовал раздел материала «Что почём»?», так как в этом разделе говорится о гарантии на автомобили. Информация о гарантии и вызвала у меня некоторое удивление.

Для начала приведу вырезки из статьи о гарантии:

Citroen C-Crosser

Гарантия – два года без ограничения пробега, но она не распространяется на ме­ханизмы задних тормозов, тормозные колодки и диски, детали сцепления, приводные ремни, амортизаторы, детали выпускной системы, обшивку дверей и колеса.

Hyundai Santa Fe

Гарантия – пять лет или 120 000 км, но эти условия рас­пространяются только на кузов и двигатель без навесного обо­рудования. Более «широкая» гарантия действует в течение трех лет или 100 000 км пробе­га, но и здесь масса ограниче­ний. Под условия гарантии не попадают фильтры, приводные ремни, свечи, ведомый диск и «корзина» сцепления, втулки стабилизаторов, лампы и плавкие предохранители. А гарантия на мультимедийные устройства и аудиоаппаратуру, кондиционер (кроме компрессора), аморти­заторы, подшипники качения, и рулевого управления, стойки стабилизаторов, резинометаллические  шарниры передней и задней подвески, кожухи, брызговики, пыльники, чехлы, тормозные диски, обивку салона и детали внутренней отделки, стек­ла, рассеиватели фар, форсунки и свечи накаливания дизельных двигателей, выхлопные трубы, глушители, каталитический ней­трализатор, кислородные датчи­ки, аккумулятор, опоры двигате­ля, газовые упоры, сальники и прокладки различных типов (кро­ме прокладки головки блока цилиндров) – всего один год или 20 000 км пробега.

Kia Sorento New

Условия гарантии почти те же, что и для автомобилей Hyundai: широко рекламируе­мые пять лет или 150 000 км распространяются только на ку­зов без элементов обивки и дви­гатель без навесного оборудо­вания. «Расширенная» гарантия действует в течение трех лет или 100 000 км пробега с огром­ным списком ограничений. На большую часть расходных мате­риалов гарантия ограничивает­ся одним годом или 15 000 км пробега, на стойки стабилизато­ра поперечной устойчивости – 30 000 км пробега, на шаровые шарниры деталей подвески и рулевого управления, сайлент-блоки рычагов, амортизаторы и карданные шарниры – 70 000 км пробега.

Land Rover Freelander

Гарантия – три года или 100 000 км пробега. Ограничения минимальны: под гарантию не попадают фильтры, свечи за­жигания и приводные ремни, а гарантия на щётки стеклоочистителей, лампы (кроме ксеноновых)  и регулировочные опера­ции – один год.

После прочтения вышеуказанных строк становится ясно, что гарантия от Hyundai и Kia это маркетинговый ход. Почему же у корейских производителей так много ограничений по гарантии? Меня это просто возмущает…

Я поделился своими возмущениями по гарантии со своим другом. Но он меня не поддержал в этом вопросе, сказал, что надо читать внимательно условия гарантии. Прежде чем, покупать автомобиль, необходимо получить полную информацию о нем, в том числе и о гарантии. И производитель никого не обманывает, он обо всем пишет, на что есть гарантия, а на что нет. Я же говорю, что производитель лукавит и начинает раскидывать заявления о супер-гарантии на 5 лет, и этим вводит в заблуждение покупателей.

В настоящее время я являюсь владельцем корейского автомобиля и  в принципе могу сказать неплохой автомобиль, но надеюсь, что качество и надёжность корейских автомобилей будет на высоте и проблем с гарантией у покупателей не будет.